2. Gaszug eliminieren?

[obelix]

Mahlzeit!

In Anlehnung an den momentan laufenden Thread zu Schnellgasgriffen stellt sich mir die Frage, ob man den Schliesserzug nicht weglassen könnte. Da sich die Herren inschenöre ja sicher ws dbei gedacht haben, als sie den Schliesserzug reinkonstruiert haben, isses evtl. nicht die beste Idee, den einfach wegzulassen. Aber könnte man den nicht durch z.B. eine Feder ersetzen, die eben nicht quer durchs Moped laufende Züge erfordert? Gibt es dazu evtl. Umbausätze? Oder Umsetzungen, die man nachbauen könnte?

Gruss

Obelix

[Troubadix]

Gehen tut das schon, nur überleg dir mal wie es sich fährt wenn du neber deinen Alten Gasschiebern (Z550 Schiebervergaser, keine Unterdruckv.) auch noch eine Feder ständig unter Spannung halten willst/musst, könnte aufs Handgelenk gehen.



Troubadix

[sixty4]

Ich praktiziere das schon seit Jahren bei widerspenstiger Gashahnbetätigung.
Was sollte auch dagegen sprechen?
Im Notfall ist der Killschalter nicht weit.

[GeneralLee]

Ich hab den auch einfach weggelassen...

[ichstehaufDKW]

Hab auch grad den "Schnellgasgriff" Thread gelesen, was´n geiles Wort, viel besser als Kurzhubgasgriff. ich denke auch, der einfachste Weg den Schließerzug zu eliminieren ist ihn abzubauen. Andererseits: Wenn der Öffnerzug reißt, kann man schnell umhängen und weiterfahren. Federn haben sowieso alle Vergaser, die alten Schiebervergaser wie Dellorto oder Amal die stärkere über dem Schieber, da geht ein Schließerzug konstruktiv schlecht, die Gleichdruckteile ´ne schwächere Feder plus meistens eine außenliegende Tonnenfeder. Meine TR hat ab Werk nur einen Öffnerzug, aber 2 recht kräftige Federn zum Schließen. Ganz ohne Federn gehts ja gar nicht, sonst würde das Gas ja beim Loslasen des Griffs stehenbleiben-vorausgesetzt der Griff ist freigängig. Außerdem wäre das Gaszugspiel in jeder Stellung vorhanden, eher nervig.
Die Zeiten hängender Schieber sind glaub ich eher vorbei, erinnert mich an meine Kreidler Zeiten, da gabs sowas öfter mal. Lag aber an mangelnder Wartung,
Gruß Ali

[German]

Also bei Gleichdruckvergasern ist der Schließerzug m. E. unnütz wie ein Kropf und stellt allenfalls ein gut aufgeräumtes Ersatzteil dar, das man schnell mal umhängen kann wenn der Öffner reisst.

Ein Sicherheitsfaktor nur wenn die Rückholfeder bricht oder der Öffnerzug zu schwergängig ist.
Mir ist auch schon mal der Schließerzug so saublöd im Gasgriff gerissen, dass dieser blockiert hat, da war dann auch nix mehr mit Zudrehen.
Unwahrscheinlich? ... Ja, ungefähr genauso wie, dass die Feder bricht ...

[Bambi]

Hallo zusammen,
wir hatten eine ähnliche Diskussion mal im Big-Forum. Weil die ersten keinen und die späteren eben auch einen Schließerzug hatten. Dabei wurde von einigen recht erfahrenen Schraubern gesagt, daß bei Flachschieber-Vergasern je nach Bauart ein solcher erforderlich sein kann. Dort könnte der Schieber wohl durch die Unterdruckverhältnisse festgesaugt werden und müsse dann mit dem Schließerzug zurück auf Null gezogen werden. Wenn ich mich recht erinnere gelte dies nicht für rollengelagerte Flachschieber. Alles jetzt nur aus'm Gedächtnis geschrieben ... Ach so, die Big hat von Haus aus keine Flachis, wird aber gelegentlich damit getunt!
Schöne Grüße, Bambi

[obelix]

... bei Flachschieber-Vergasern je nach Bauart ein solcher erforderlich sein kann. Dort könnte der Schieber wohl durch die Unterdruckverhältnisse festgesaugt werden und müsse dann mit dem Schließerzug zurück auf Null gezogen werden.

Hab ich ebenfalls gelesen - die Kawa hat allerdings Rundschieber (Fässchen, Rohrschieber - wie auch immer) - da glaube ich nicht, dass sowas passieren kann. Ist aber eben "glauben", nicht "wissen".

Mir ist mal am Mofa der Gasgriff hängen geblieben - dann hat sich Obelix äusserst elegant mitten im Schulhof auf die Nase gelegt - vor versammelter Mannschaft:-) Ist nix weiter passiert - den meisten Schaden hat das Ego genommen - aber mit dem Möp bei Landstrassentempo schaut das vmtl. nimmer so schön aus... Die Frage ist, wie gross ist die Gefahr, dass der Gaser blockiert? Hab noch nie was davon gehört im Bekanntenkreis.

Gruss

Obelix

[Bambi]

Hallo zusammen,
ich glaube, die Nummer mit dem blockierten Schieber an der 50-er haben wohl die meisten hier selbst mal erlebt. Ich hatte Glück, einem Kumpel ist das passiert und wir haben dann gemeinsam unsere Schieber poliert und regelmäßig geprüft. Ob das Material damals so schlecht war daß es korrodierte und der Schieber deshalb steckenblieb? Ich weiß es bis heute nicht ...
Daß die Kawa Rundschieber hat weiß ich. Wollte die Flachis nur der Vollständigkeit halber erwähnen und daß mir bis heute nur diese eine einzige echte Begründung für den 2. Zug zu Ohren gekommen ist.
Schöne Grüße, Bambi

[alteisenbastler]

Hi,

... die Kawa hat allerdings Rundschieber (Fässchen, Rohrschieber - wie auch immer) - da glaube ich nicht,
dass sowas passieren kann. Ist aber eben "glauben", nicht "wissen".

Auch ein Rundschieber kann hängen. Das "reicht 1 Zug" Thema wurde im SR-Forum auch immer mal wieder diskutiert. Von 'klemmte in der Führung' über "lockere, verklemmte Schraube in der Hebemechanik des Schiebers" bis zu 'Schieber gebrochen" soll alles schon vorgekommen sein.

Die Frage ist halt ob da dann immer der 2. Zug geholfen hätte ;-)

Will sagen:
Es gibt sicher gute Gründe für den Schliesserzug (sonst hätten Kawa, Yami usw. den schon aus Kostengründen gar nicht hingebaut), aber auch ein Schliesserzug wird einen nicht vor jedem möglich Hänger schützen können.

Gruss Jens, der den Schliesser an der SR auch weglässt, an den NSUs keinen hat, aber die Hand immer reaktionsbereit an der Kupplung hat.