caferacer-forum.de

sven1 hat geschrieben: ↑12. Aug 2018 ...wenn du die Bremse komplett auseinander hattest, benötigst du einen recht brachialen Drehmoment um die Hälften wieder zusammen zu bekommen.

In meinem Werkstattbuch war 30 Nm angegeben. Ich habe sogar mit 50 angezogen. Zum Glück ist mir da nichts abgebrochen. Hoffentlich kann ich die dann auch unbeschadet wieder öffnen. Einen Schraubstock habe ich.


Die Jungs im Katana Forum meinten, dass da ein kleiner O-Ring sein sollte. In meinen Unterlagen konnte ich den nicht finden, aber zum Glück gibts "cmsnl.com" Die Explosionszeichnungen zeigen deutlich dass da ein O-Ring hin gehört.

Ich frage morgen bei Suzuki nach. Komisch, dass er im Reparatur-Kit auch nicht mit dabei war. Und in meinem Bremssattel fehlte er auch.

Danke und Grüße
Andrej

Zu der Bremse:
Es fehlte wirklich ein O-Ring!

Wieder zusammengebaut, erfolgreich entluftet und anschließend den Entluftungsventil abgebrochen
Dabei habe ich einen Drehmomentschlüssel benutzt und die Anzugswerte beachtet...

Ein anderes Problem



Die Katana kann ich nur mit dem Starthilfespray starten.

Vor zwei Tagen ging gar nichts. Heute sprang sie an. Ich ließ sie etwas warm laufen und konnte auch am Gas ziehen. War alles gut. Anschließend habe ich die Katana nach draußen geschoben, noch mal gestartet (wieder mit Starthilfespray) und wollte eine kleine Runde um den Block drehen. Kurz am Gas gezogen und sie ging sofort aus. Da ich kein Starthilfespray mehr hatte, war meine Probefahrt für heute zu ende

Ich denke, dass der Vergaser kein Benzin bekommt. Ich habe dazu einen neuen Thread eröffnet. Keine Ahnung ob da der Hund begraben ist.
https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 23&t=22232

Grüße
Andrej

zwet hat geschrieben: ↑19. Aug 2018 Entluftungsventil abgebrochen ...
Dabei habe ich einen Drehmomentschlüssel benutzt und die Anzugswerte beachtet...

Nur so am Rande: in vier von fünf Berichten über selbst
abgerissene Schrauben kommt ein Drehmomentschlüssel vor ...

Moin Andrej,

hast du in dem Setting, welches auf dem Bild zu sehen ist, versucht zu fahren?
Wenn ja, ist das Gemisch ohne Filter und Airbox so etwas von mager, das spätestens bei Last die Karre aus ist.
Also entweder den Babel wieder anbauen oder die Zuluft arg beschränken (ich hatte für einen kurzen Test einfach einen Farbrührstab zur Hälfte auf die Vergaser gehalten, da klappte es plötzlich).

Zum Benzinfluß habe ich mich auf deinem anderen tröt geäußert.

Grüße

Sven

Selbst wenn Sie ohne Filter und Airbox laufen sollte, ist davon abzuraten so zu fahren. Der Motor wird Mega heiß binnen kürzester Zeit. Das kann einen ernsthaften Motorschaden nach sich ziehen.

sven hat geschrieben: ↑20. Aug 2018 Nur so am Rande: in vier von fünf Berichten über selbst
abgerissene Schrauben kommt ein Drehmomentschlüssel vor ...

Gut zu wissen

sven1 hat geschrieben: ↑20. Aug 2018 ... hast du in dem Setting, welches auf dem Bild zu sehen ist, versucht zu fahren?
Wenn ja, ist das Gemisch ohne Filter und Airbox so etwas von mager, das spätestens bei Last die Karre aus ist.
Also entweder den Babel wieder anbauen oder die Zuluft arg beschränken (ich hatte für einen kurzen Test einfach einen Farbrührstab zur Hälfte auf die Vergaser gehalten, da klappte es plötzlich).

Bin noch nicht gefahren. Ist bisher 3x angesprungen. Ich ließ sie nur ein paar Minuten laufen und kurz am Gas gezogen (ohne Luftfilter). Mehr ging nicht.

Danke, ich probiere es nochmal mit dem Luftfilter Hätte gedacht, dass der offene Filter nur vor Dreck schützt

Ich bin immer noch nicht weiter. Die Katana will einfach nicht laufen!

So sieht das Kerzenbild aus:


Grüße
Andrej

Hi Andrej,

hast Du es denn nun mit
Luftfilter ausprobiert?

Is' ja 'lustig': Von 1 bis 4 zunehmende Spritmenge. 1 kriegt gar nichts, und 4 zuviel. Wie kann sowas möglich sein?

Peter