caferacer-forum.de

Wiedereinmal ist ein Projekt (fast) abgeschlossen.
Fast heißt, dass die beiden Seitenkoffer noch nachlackiert werden müssen und die Schraubenabdeckungen der Spiegel
noch ersetzt gehören.
War ein hartes Stück Arbeit, zumal der Vorbesitzer die Gute in 2 Werkstätten hatte weil sie nicht ansprang.
Kein Wunder ... Vergaser komplett verstellt und durch die nachfolgende Standzeit auch noch verkleistert.
Zahnriemen (Nockenwelle) um 180° verdreht aufgelegt. Elektrik mit unisolierten Kabelenden von der ehemaligen Sondersignalanlage der Polizei und zusätzlich jede Menge Lackkratzer von der "Entmilitarisierung".
Übernommen hab ich sie im halb demontierten Zustand, total verdreckt mit inkontinenter Bremsanlage.

Aber nun strahlt sie wieder und läuft wie eine blubbernde Biene

Übrigens: der ursprüngliche Fehler warum Sie nicht lief war ein defektes Zündkabel

Mit der Einzelsitzbank und dem Höckerkoffer fast ein Caferaser

Grüße
Lars

cooles Teil!
mein Vater hat ne Silverstar, bei der die Zündspule fürn Ar*** war. ansonsten ein klasse Motor

Grüße
Norbert

Auf jeden Fall. Und jetzt ist sie komplett fertig, außer TÜV (folgt im Frühling).
Jetzt kann ich tauschen und die CBX in die Werkstatt holen für den Café-Umbau.
Die Berichte darüber folgen dann in einem neuen Beitrag.

Grüße
Lars

Fehlt da nicht auch noch das Blaulicht hinten am Koffer?

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f104wart hat geschrieben:Fehlt da nicht auch noch das Blaulicht hinten am Koffer?

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fein aufgepasst im Prinzip schon, sowie das Blaulicht vorn, die Sirene und das Funkgerät.
Leider sind diese Teile im original entweder nicht aufzutreiben oder unbezahlbar , deshalb "entmilitarisiert".
Die netten haben ja bei der Ausmusterung alles rausgerissen!!! weshalb ich auch fast die komplette
Elektrik überarbeiten musste.

Grüße
Lars

Ist die 500er Emme nicht sogar ein 4takter?

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Jawohl, 4takt, der Motor 504 von Rotax, mit Zahnriemen als Nockenwellensteuerung
wurde auch eine Zeit lang von KTM verbaut, daher zwecks Leichtbau auch Seitendeckel aus Magnesium.

Grüße
Lars

Ist das dann ein original Rotax Motor oder ein Lizenz- bzw. Nachbau?

Irgendwo meine ich mal gelesen zu haben, dass MZ einen eigenen 4takter gebaut hat, der aber große Ähnlichkeit mit einem Honda-Motor hat.

...Und einen Prototyp als Wankelmotor soll´s auch gegeben haben.

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Naja also einen sehr konkurrenzfähigen 125er Motor mit vollen 15PS haben sie jedenfalls gebaut sowie den 1000er 2 Zyl Motor. In der Scorpion und Supermoto Bagheera steckten wohl 600er Yamaha Motoren.

Hallo zusammen,
hier ein bißchen Lesestoff zum MZ-Wankel-Motor. Wobei ich im Gegensatz zum Autor dieses Artikels der Meinung bin, daß da schon Einiges, auch im Westen, bekannt war. Nur halt nicht in Details!
http://www.wolfgang-dingeldein.de/wanke ... wankel.htm
Der Yamaha-Motor der Scorpion-, Bagheera- und Mastiff-Modelle war der wassergekühlte aus der 660 XTZ Ténéré.
Und nach meiner Erinnerung stand MZ ungefähr zur Zeit der Wende in der Geländesport-Saison 1988/1989 mit einem eigenen Viertakter am Start. Leo Keller hatte das, meine ich, früher bei den Enduro-Senioren in seiner Biographie der deutschen Hersteller geschrieben und ich glaube, mich auch an ein paar Bilder zu erinnern. Leider finde ich diese Abhandlung nicht mehr. Und es ist Jahre her, daß ich das gelesen/gesehen habe ...
Schöne Grüße, Bambi