BMW» R60/6 Bratstyle
Verfasst: 8. Okt 2018
Hallo zusammen,
ich bin jetzt erst paar Wochen in dem Forum aktiv, aber mein Projekt war schon kurz vor der Fertigstellung.
Dieses Wochenende konnte ich nun guten Gewissens einen Termin beim TÜV ausmachen um meinen ganzen Papiere zu bekommen.
Mein Projekt, der Umbau einer R60/6, hat eigentlich schon viel früher begonnen. Mein Vater hat das Motorrad vor ca. 6 Jahren gekauft, um es selbst zu restaurieren. Hat dann aber die Lust verloren, nachdem er schon den Motor komplett überholt und die Felgen neu gespeicht hat. Dann stand sie erstmal nur um, alles schön abgedeckt. Als ich meinem Vater dann vorgeschlagen habe, dass ich das Projekt weiterführe war er erst nicht so begeistert, später hat er mich dann unterstützt.
Da der Motor ja schon so gut wie fertig war, wollte ich überprüfen, ob er denn noch funktioniert. Hab dann den Motor in den Rahmen gebaut und ganz primitiv angeschlossen. Hat lang gedauert bis sie lief.
Das war am 23.12.2017 Als das geklärt war, hab ich alles notwendige eingekauft und mal zusammengebaut.
Der Tank ist von einer Norton, einem englischem Motorrad. Dieser ist schon grundiert und gespachelt gewesen. Der Hocker von der Sitzbank ist um 7cm gekürzt worden. Die Sitzbank ist Noname. Kann aber wie im orignal auf die Seite gekippt werden, dazu wird der originale Verschlussmechanismus verwendet. Die beiden Endrohre sind von kickstarter. Der originale Lenker ist mir zu klein gewesen, sodass ich einen Breiteren gekauft. Die Gabel habe ich zudem auch um 7cm gekürzt, sodass der Motor waagrecht ist. Der Karton, den man sieht, dient als Vorlage für das Schutzblech, welches ich auch selber gebogen habe.
Soweit der mechanische Aufbau. Als das soweit fertig war gings ans lackieren.
So sah es dann das erste mal lackiert aus.
Nun ging es an die Elektrik.
Die Blinker sind von Motogadget, genauso wie das M-Lock(Zündschloss) und die M-Unit(Steuerung). Als Armaturen hab ich 5 Taster verwendet. Der Scheinwerfer, sowie das Rücklicht sind von Germany Motorsports. Die Halterung für den Scheinwerfer und der Spiegel von Highsider. Der Kennzeichenhalter von Krad-Werk. Der Tacho ist ein elektronischer von T&T. Dieser kann auch die ganzen Anzeigen für Öldruck, Blinker etc.. Als Akku verwende ich 8x LiFePo4 Zellen, davon sind 4 in Reihe und die 2 Reihen dann parallel geschalten. Somit erreiche ich die Spannung und den richtigen Strom um den Anlasser zu betreiben. Den Akku hab ich geschickt unter der Sitzbank versteckt.
Als das alles feststand, hab ich einen neuen Kabelbaum verlegt. Den Ladekreis hab ich nicht direkt gecheckt, aber nach Fragen eines Experten, konnte ich ihn fertig verkabeln.
Ab dann waren nur noch Kleinigkeiten zu erledigen.
Und dann am 5.10.2018 konnte ich endlich beruhigt einen Termin beim TÜV machen. Bin jetzt erleichtert, dass nach nun 10 Monaten ein funktionstüchtiges Motorrad bei mir in der Garage steht.
Wenn ihr Fragen habt wie ich was gemacht habe, könnt ihr die gerne stellen.
Gruß
Mo
ich bin jetzt erst paar Wochen in dem Forum aktiv, aber mein Projekt war schon kurz vor der Fertigstellung.
Dieses Wochenende konnte ich nun guten Gewissens einen Termin beim TÜV ausmachen um meinen ganzen Papiere zu bekommen.
Mein Projekt, der Umbau einer R60/6, hat eigentlich schon viel früher begonnen. Mein Vater hat das Motorrad vor ca. 6 Jahren gekauft, um es selbst zu restaurieren. Hat dann aber die Lust verloren, nachdem er schon den Motor komplett überholt und die Felgen neu gespeicht hat. Dann stand sie erstmal nur um, alles schön abgedeckt. Als ich meinem Vater dann vorgeschlagen habe, dass ich das Projekt weiterführe war er erst nicht so begeistert, später hat er mich dann unterstützt.
Da der Motor ja schon so gut wie fertig war, wollte ich überprüfen, ob er denn noch funktioniert. Hab dann den Motor in den Rahmen gebaut und ganz primitiv angeschlossen. Hat lang gedauert bis sie lief.
Das war am 23.12.2017 Als das geklärt war, hab ich alles notwendige eingekauft und mal zusammengebaut.
Der Tank ist von einer Norton, einem englischem Motorrad. Dieser ist schon grundiert und gespachelt gewesen. Der Hocker von der Sitzbank ist um 7cm gekürzt worden. Die Sitzbank ist Noname. Kann aber wie im orignal auf die Seite gekippt werden, dazu wird der originale Verschlussmechanismus verwendet. Die beiden Endrohre sind von kickstarter. Der originale Lenker ist mir zu klein gewesen, sodass ich einen Breiteren gekauft. Die Gabel habe ich zudem auch um 7cm gekürzt, sodass der Motor waagrecht ist. Der Karton, den man sieht, dient als Vorlage für das Schutzblech, welches ich auch selber gebogen habe.
Soweit der mechanische Aufbau. Als das soweit fertig war gings ans lackieren.
So sah es dann das erste mal lackiert aus.
Nun ging es an die Elektrik.
Die Blinker sind von Motogadget, genauso wie das M-Lock(Zündschloss) und die M-Unit(Steuerung). Als Armaturen hab ich 5 Taster verwendet. Der Scheinwerfer, sowie das Rücklicht sind von Germany Motorsports. Die Halterung für den Scheinwerfer und der Spiegel von Highsider. Der Kennzeichenhalter von Krad-Werk. Der Tacho ist ein elektronischer von T&T. Dieser kann auch die ganzen Anzeigen für Öldruck, Blinker etc.. Als Akku verwende ich 8x LiFePo4 Zellen, davon sind 4 in Reihe und die 2 Reihen dann parallel geschalten. Somit erreiche ich die Spannung und den richtigen Strom um den Anlasser zu betreiben. Den Akku hab ich geschickt unter der Sitzbank versteckt.
Als das alles feststand, hab ich einen neuen Kabelbaum verlegt. Den Ladekreis hab ich nicht direkt gecheckt, aber nach Fragen eines Experten, konnte ich ihn fertig verkabeln.
Ab dann waren nur noch Kleinigkeiten zu erledigen.
Und dann am 5.10.2018 konnte ich endlich beruhigt einen Termin beim TÜV machen. Bin jetzt erleichtert, dass nach nun 10 Monaten ein funktionstüchtiges Motorrad bei mir in der Garage steht.
Wenn ihr Fragen habt wie ich was gemacht habe, könnt ihr die gerne stellen.
Gruß
Mo
