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Erledigt.

Mal schaun obs die Reifen in meiner Größe gibt. Danke für die Tipps.

Beim Reifen will ich kein so grobes Profil.
Und ja, das Rohr hab ich mit dem Gasbrenner erhitzt.

Hab ich vor. Da ich aber nur Straße fahre, hab ich keine Ahnung wie solche Reifen auf Asphalt sind. Hab aber schon mal gesehen das es da auch Mischungen für Asphalt gibt.

Hatte heute wieder nen halben Tag Urlaub. Muss ja weg. War erst ne Runde fahren und hab dann weitergemacht.
Problem war der Übergang vom Krümmer zum Endtopf. Sollte ja zum Stecken sein. Da ich kein passendes Rohr hatte, hab ich einfach ein Stück vom Krümmerrohr geweitet. Hab mir einen Dorn gedreht ...

Das mit dem Krümmer hat mir nicht so gefallen. Hab jetzt mal angefangen und das ganze aus V2A zu machen. Schaut viel besser aus.

Nö, leider nicht. Kannst auch die von der NTV testen. Der Motor ist auch fast baugleich. Wie gesagt, die vom C Modell werden gerade mit Gold aufgewogen. Die Krümmer von meinem anderen Umbau gabs für ein paar Euro.

@Stolle1989: ich hab den gleichen Motor in meiner GS eingebaut. Das Problem sind die Doppel Vergaser. Beim GSX Rahmen geht das Rahmenrohr zwischen den Vergasern hindurch. Beim GS Rahmen gehen die beiden Rahmenrohre direkt hinter den Vergasern nach unten. Dadurch muss der Motor so weit es geht nach ...

Die Krümmer sind von der Transalp PD06. Ist ja der gleiche Motor.

Ist der gleiche BSM Endtopf wie an meiner GS und an der anderen VT. Da hab ich den ca 10cm kürzer gemacht. Das kommt hier wohl auch noch. Darum mag ich die so. Sind komplett aus V2A und ganz einfach zum abändern. Muss nur aufpassen wegen der Lautstärke.