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War bei meiner 550er auch so vermurkst. Und bei 2-3 anderen meiner Kisten auch. Ist wie geschrieben wurde durch das benutzen von Metrischen Muttern. Ich hab da immer den Bolzen Bündig am Rahmen abgeflext und mit einer selbstgedrehten Bohrbuchse ein Sackloch gebohrt. M10 oder M12 reingeschnitten ...

Die Teile bau ich mir immer selber. Rechts ist ja meistens nur Startknopf und Killschalter. Der Killschalter fliegt raus und Startknopf kommt wo anders hin.

An nen Wichser (Gleithammer) vorne nen Haken oder ähnliches dran und raus damit .Ging bei meiner RD auch ganz einfach damit.

Musst aufpassen. Du hast ja jetzt den GSX Motor. Der hat ne etwas andere Übersetzung als der originale GS.

Dann muss ich ja schon wieder ne Krümmeranlage schweißen. Vorerst reichts mir.

Ach die, aber da komm ich mit 2 in 1 nicht hin. Wie gesagt an meiner anderen VT hab ich auch den Enddämpfer dran und bin echt zufrieden. Geräusch und Leistung passt.

Hast du da mal ein Bild? Wenn ich das Goggel find ich alles mögliche.

Mit dem Krümmerrohr bin ich schon größer als original. Das bleibt so. Der Dämpfer wird noch bearbeitet. Das mach ich im Frühjahr wenn ich das Moped mal anlasse. Ich muss erst mal schaun wie laut das ist. An meiner anderen VT hab ich den gleichen Endschalldämpfer. Den hab ich auch verkleinert.

Der Winter ist noch lang und ich hatte noch was von dem Rohr da. Also hab ich mal noch nen Krümmer gebaut. Diesmal etwas aufwändiger. Gar nicht so einfach, aber interessant zu machen. Mal sehen welcher es dann wird.

Erledigt.