39550km: * TM38 mit 190er Hauptdüse war nicht der richtige Weg - Obenraus fällt der Lambdawert von knapp 13 auf jetzt rund 12.2:1 ab und im Leerlauf ist die 17.5er LLD mit 1.75Umdrehungen Luftschraube bei knapp unter 11:1
-> morgen Luftschraube auf 2 Umdrehungen und statt der 6FJ41 eine 6FM46 Nadel ...
Serienleistung erreicht bzw. sogar übertroffen. 8)
noch hab ich keine Kurve, aber die Flachschieber laufen etwas magerer als sie sollten (ab Mitte ca. Lambda 1 und steigend) und haben 73PS/88NM erreicht, die Rundschieber VM38 durch die Bank perfekt 74PS/93NM und der einzelne VM38 Rundschieber auf ...
Nachtrag: mit 17.5er Leerlaufdüsen läuft sie absolut traumhaft und das Standgas bleibt stabil - theoretisch könnte man noch die 20er versuchen, aber davon erhoffe ich mir eigentlich keine nennenswerte Verbesserung mehr - das müsste ich jetzt wirklich mit der Lambdasonde machen, damit ich sehe, wo ...
Heute in der Früh waren die Nachbarn endlich alle wieder in der Arbeit und ich hab ein bissl mit dem 2in1-Manifold und der Vergaserabstimmung weiter machen können.
30, 185, 3(m), 1.0U - Serienauspuff, K&N Pancake Luftfilter und das ganze auf einem MikuniOZ Manifold.
Nach einer gewaltigen Synchronisier-Orgie heute in der Früh am weg zu einem Termin ausprobiert: :cool:
Wie erwartet ist die 15er LLD zu klein, am Ende von rund. 30km Autobahn war der Leerlauf gut 500 U/min höher, ansonsten vorallem obenraus eine Offenbarung.
Warum es ursprünglich* mit der 30er LLD nicht funktioniert hat? Ich weiß es nicht... heute die Hülle vom Zug um 25mm gekürtzt, jetzt hab ich mehr als genug Einstellweg und kann den VM34-Zug von der SR schön unterm Tank verlegen und das Standgas lässt sich auch einstellen. Wenn sie sich jetzt morgen ...