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Naja, kommt darauf an. Wenn der Flugrost vom Blech unterm Lack kommt bringt Polieren keine dauerhafte Abhilfe. Ich vermute aber eher, wenn das ein Handwerkerauto war dass das öfter mal irgendwo stand wo geflext oder geschliffen wurde. Oder, wenn das "normal" sein soll ist irgendwas stahlha...

Genau das habe ich mit dem Drehzahlsignal und dem T&T auch probiert. Steht sogar in der Doku drin mit drm Signalkabel um das Zündkabel wickeln. Hat genauso gefunzt wir der Anschluss an die Zündspule, nämlich gar nicht. Letztendlich habe ich einen 1€ Hallsensor genommen und auf der KW eine zusätz...

Früher hätten wir das mit nem Tüdeldraht geflickt und wären noch 10.000 km mit gefahren.

Im Ernst, sei froh, dass nur die Waden vom nachhause schieben weh tun. Das hätte wenn die Kette nicht sauber abläuft auch blöd ausgehen können.

Ich kann das auch nur für meine Mopeds bzw. deren direkte Verwandten. Der universelle Tip bei solchen Fragen wäre eigentlich: bau auf Original um, wenn alles in Ordnung ist läuft die Kiste. Aber im Grundsatz gebe ich dir schon recht. Je mehr verwertbare Infos vorliegen umso besser kann geholfen werd...

Runde fahren ist gut, öfter als nötig die Seitendeckel wegmachen führt nur zu abgerissenen Befestigungspöpeln. Wenn der Seitendeckel im Stand bei erhöhter Drehzahl nicht warm wird, was soll dann beim Fahren passieren?

Wieso? Er hat doch geschrieben CB550, da gab es nur die Fours mit 4 Vergasern und die hatten alle Rundschiebervergaser. Geänderten Auspuff hat er angegeben also kann davon ausgegangen werden, dass es sich um Originalvergaser Keihin 069A handelt. Der sollte original eine 38er LL-Düse und 98er HD habe...

Bei 1/4 Gas bist Du im Übergang Leerlaufsystem Nadeldüse. Knallen klingt nach zu mager. Erst mal Nadel ein zwei Kerben hoch und Leerlaufdüse größer. Grundsätzlich eher erst mal etwas zu fett. Beugt Motorschäden vor. Die Fours mit Einzellufis sauber abzustimmen ist schwierig. Batterie würde sich auch...

Es gibt zig Mopeds, bei denen der Gleichrichter unterm Seitendeckel sitzt. Wichtig ist, dass die Luft zirkulieren kann. Also mal den Abstand zum Seitendeckel messen. Die Wärme wird über die Kühlrippen abgegeben. Der Rahmen ist kein Kühlkörper. Das Teil sieht für die Lima der Four schon sehr groß aus...

Ich denke mal der Heri meint einfach mit einem transparenten Schlauch auf der Entleerung das Spritniveau und eventuelle Änderungen beobachten. So wie Du das mit dem "Glasröhrchen" vorhast. Und ja, der Überlauf ist auch die Entlüftung. Muss frei sein, evtl. mal Schläuche abziehen. Zündspule...

Jepp Olof. 530er Teilung hätte gepasst, aber Lochkreis ist größer, so ca. 130 mit Zollstock gemessen. Muss ich das Altteil nicht suchen.