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Naja, wenn Du 200W vernichtest und es bleiben 5% am Regler hängen, sind das immer noch 10W und die wollen irgendwo hin. Schau mal in die Datenblätter von Kühlkörpern, was die tatsächlich abführen können. Du wirst staunen

Meistens hängt was anderes vorher, sei es der Hauptständer, oder die Auspuffanlage. Wenn die Rasten früher aufsetzen, sind die a) zu tief bzw. b) zu weit außen.

Klar, wo nix zu regeln ist, entsteht auch keine Wärme und wo viel herunter geregelt werden muss, eben mehr. Im Extremfall die komplette Leistung der Lichtmaschine. Dass die Technologie nichts damit zu tun hat, ist aber Unfug. Ein MOSFET schaltet deutlich schneller als einfache Transistoren und setzt...

obelix hat geschrieben: ↑30. Mai 2024 Sowas passiert mal ganz fürchterlich schnell und dann denkst da ganz anders drüber.

Sicher nicht. Aber irgendwas scheinst Du falsch verstanden zu haben.
Wenn bei uns einer umfällt, rennen da gleich mal drei Leute hin und lachen nicht dämlich, sondern machen was.

@Jürgen: Naja, MOSFET ist ja nur die Transistor-Technologie (sehr robuste, schnelle Feldeffekt-Transistoren). Was man damit macht, ist immer die Frage. Eine Möglichkeit ist, dass es über Zu- und Abschalten in Abhängigkeit der Bordspannung funktioniert. Genau das ist aber bei permanent-erregten Licht...

Erst mal ist zu klären, was für eine Art Lichtmaschine da verbaut ist. Ich vermute mal, eine permanent erregte, also mit Magneten im Rotor. Demnach brauchst Du auch einen Regler, der per "Kurzschluss" regelt, weil sonst die Spannungen am Stator zu hoch werden. Ganz früher ging das per fett...

Der Faktor "h" dahinter wird hier ausschlaggebend sein

Ralph, Du bist der Held!

Du scheinst in einem komischen Umfeld zu verkehren...

Das gleiche Problem habe ich bei meiner XS, schiebe ich schon viel zu lange vor mir her. :steinigung: Meine hat diese Behandlung vergangenen Herbst bekommen! :lachen1: Irgendwie hab ich's mit öligen Mopeds... :dontknow: á propos TÜV: Da hab' ich heute auch einen Hoftermin vereinbart, für 3-5 Motorr...