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Ich würde sagen, der Motor geht aus, weil die Spannung zusammenbricht. Ist der Kurzschluss immer, oder sporadisch? In ersterem Fall dürfte die Lokalisation ja einfach sein...

Was ist daran innovativ?

Zumindest unten wird es einen 90° Bogen brauchen. zur Vermittelung stimme ich Sven aber bei den 45° Bögen zu. Die werden aber ohnehin weiter und weniger restriktiv ausfallen, als die HT-Rohre
Gruß,
Andreas

Kein Boxer, kein Kardan, kein Roller, keine Kreidler, aber Zweitakt!

Klingt zumindest nicht abwegig, da man ja auch genau so wiegt, beim Ausbalancieren der Schwungmassen.

Wie auch immer, würde ich gerne wissen, welcher Hersteller dieses Wunderwerk fabrizierte:

Klar! Brauchst nur Rollen dafür...

Ich wäre bei Italien und meine einen Dell'Orto SSI zu erkennen. Genauer tippe ich auf eine kleinvolumige, jedoch vierzylindrische Benelli Ende der 60er, Anfang 70er. Wer auf dem Bock gesessen hat, muss aber jemand anderes herausfinden, sofern das überhaupt sitmmt.

P.S.: Ich war davon ausgegangen ...

Wolltest Du nicht auch mal drehen?

Vielen Dank für die lobenden Worte! Es freut mich immer, wenn meine Schrauberei gefällt! :grin:
Damit das nicht aufhört, gibt es jetzt auch das versprochene Update. :grinsen1:

Die Fußrasten waren bisher nur an einem Punkt verschraubt und demnach lediglich über den Kraftschluss am Verdrehen ...

Ach so meinst Du das! Ok, ja klar, der Kraftvektor der Schwungmasse rotiert einfach um die Drehachse mit konstantem Betrag, der des Kolbens oszilliert mit wechselndem Vorzeichen udn vom Pleuel reden wir besser nicht. :lachen1:
Ich meinte auch nicht, dass die Fliehkraft tangential wirkt sondern die ...