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Genau...Danke Ralf. Mittlerweile ist auch von den Restteilen (Bowdenzüge, Ansaugstutzen, Blinker, Schalldämpfer) einiges eingetroffen.
Aber ich denke das wird schon ;)...nicht sofort, dafür umso besser.

...lach...die Begrifflichkeit ist mir bewusst Alex, bei mir auf Arbeit haben Pumpen auch nen Rotor und nen Stator...und jetzt kommt`s, ich arbeite auf nem Klärwerk. Ergo passt das mit der "Güllepumpe" ganz gut. ;)

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ich denke war nicht so verkehrt auf zu machen?!

Und Danke Ralf für den Tip...ich glaub das wäre sonst ne schlaflose Nacht ...

Lässt mir jetzt keine Ruhe...also ab in den Keller und am Objekt nachschauen.

Ich denke auch das ein Blick auf Steuerkette und Spanner nicht schaden kann, zumindest in Anbetracht der Laufleistung (und ich mag sie auch gern noch etwas länger fahren).
@brummbaehr ja es waren echt um die 2 Volt bei ca. 1500 Upm und abgestecktem Regler...also Messung direkt auf die Lichtmaschine ...

Hallo brummbaehr, die Sache mit AC/DC ist mir klar (bin E-Monteur) und ja es lagen nur 2 Volt Wechselspannung an.
Denn Motor hab ich vor ner halben Stunde ausgebaut und nochmal gemessen (0,2/0,8 und 0,9 Ohm).
In Anbetrach der Laufleistung kann ich dann direkt noch nen Blick auf den Kettenspanner ...

Ich habe eine CX500 mit "Ladeproblemen" der Batterie gekauft.
Die Widerstandswerte der 3 gelben Leitungen von der Lima untereinander haben alle ca. 0,6-0,7 Ohm und unendlichen Widerstand gegen Masse. AAAAber...bei laufendem Motor nur eine Spannung von ca. 2 Volt auf den 3 Gelben untereinander ...

So Lenker getauscht ist schon mal (Motacc Superbike), andere Züge werd ich nachher bestellen, ich denk mal die von der "normalen" Cx sollten gehen.
Das ich nen neuen HBZ brauche, hab ich schon durch das Mitlesen hier auf dem Schirm.
Ein paar neue Ansaugstutzen sind auch schon bestellt, da zumindest ...

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Als erstes kommt morgen der Lenker weg(neuer ist heute gekommen)...fährt sich, als wenn man ne Schubkarre schiebt.
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Sogar noch gute Honda Dämpfer
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