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@ Jens: Das hatte ich gelesen. Im eingebauten Zustand ist das aber so ne Sache. Der hat dann den Wiederstand vom Motor und will erstmal viel Strom (Funkenflug), was die Kontakte verkohlen kann, sodass wieder kein Strom mehr fließt usw. etc. pp. Daher mein Tipp erst ausbauen, prüfen bevor man neue An...

Mit dem Tüv habe ich ja vorher auch alles abgeklärt.
Für das was ich vor habe passte die fertigen Teile leider alle nicht.
Sieht aber auch gut aus bei dir. Deine Lampenmaske ist cool, hast du die selber konstruiert?

Gruß Niklas

Ich glaube das Bild mit der Wanne hat schon angedeutet wie es weiter ging. Sandstrahlen. Genauer mit Korund also Hochofenschlacke. Die Wanne habe ich genommen, damit ich es zum Teil wiederverwenden konnte. Nach ner Zeit sah es dann schonmal so aus: IMG_9818.JPG Der Lack ging super runter. Aber ein V...

Mein Tipp: bau den Anlasser einfach mal aus (zwei Schrauben) und halte die Batterie direkt dran. Plus am Pin und Minus am Gehäuse. Wenn er dreht guckst du dir das Relais an. Liegt Strom an? Klickt es nur oder schaltet es auch durch? Also einfach mit nem Multimeter die Leitung verfolgen und Gucken wi...

Ja daran könnte es auf jeden Fall liegen. Wie Andreas schon sagte, sehr schmal und dann noch die Ecke, da hast du extreme Turbolenzen. Original ist meines Erachtens größer und dazu noch um die Kurve geführt. Anders sieht das im Luftfilterkasten aus. Da habe ich mich beim zerlegen auch gefragt wie da...

Stimmt habe ich so noch nie drüber nachgedacht. Da ändert sich ja der Reibwert. Jetzt habe ich eine Schraube weniger zwischen Motor und Kupplung, sind hat nur noch 19 statt 20 oder so :dontknow: . Waren da so dicht beieinander, das hält schon Weiter ging es mit dem Rahmenheck. Zuerst der Graus für d...

Ja auf jeden Vor allem sind mir ab dem Punkt nur noch schrauben beim Anziehen abgerissen und nicht weil sie fest waren :steinigung: Kopf wurde mit den Geschliffenen Ventilen wieder montiert. Musste die Kopfdichtung von Athena etwas bearbeiten, da es mit einer Passhülse nicht so richtig passte und di...

Hmm, das muss dann nen anderen Grund haben. Genau erklären kann ich mir das aber auch nicht. Würde aber auf jeden Fall nach Flaschluft gucken. Die K hat da wohl öfter Probleme. Also sind alle Nupsies drauf, Muffen und Flansche der Ansaugung dicht, Kurbelwellenentlüftung dicht? Das kann ebenfalls zu ...

Eingestellt werden muss eigentlich nichts. Bzw kann auch nichts. Du kannst die drosselklappen synchronisieren, aber das ist eigentlich nur der Leerlauf. Ggf. ist die mit dem Auspuff auch so laut dass du dich nicht traust hoch zu drehen? Mir kommt sie auch etwas müde vor, aber kann einfach daran lieg...

Bei der K100 nicht.
Dämpferanschluss ist hinter der Sitzposition und die Krafteinleitung geht über die Strebe unter dem Sitz. Nur die letzten 30 bis 40 cm hinterm Dämpfer sind nicht tragend.