caferacer-forum.de

Und wie schaut es mit einer Partnerschaft mit einen der großen Verkaufsseiten aus? Oder geht es um das Problem des Gewerbes?

Gruß

Vielleicht bin ich zu spät dran, aber Cycle Design hat das mal für mich gemacht. Richtig guter Schuppen!

Allles klar, ein Dank geht raus an dich

Eine erste Verkabelungsidee

Moin, auf dich habe ich gewartet (im positiven Sinne)..

Sicher? Auf der Seite davor sieht man im Motogadget Schaltplan, dass Ignition Out an die CDI geht. Der Regler lädt "nur" die Batterie, indem er vor die Sicherung direkt an die Batterie angeschlossen wird.

Tut mir leid, dass ich doppelte Beiträge verursache

Kann es sein, dass dieses Kabel in dem Fall tot ist, da die M-unit den Part übernimmt? Die geht ja an die Zündspulen und die CDI ran..

Gestern ein wenig Blecharbeit. Die allgemeine Forenmeinung bezüglich seitlichen Kennzeichenhaltern kenne ich :zunge: :zunge: Ist aber bei dem Heck einfach nur so möglich. Hatte über den Winter viel zu tun, jetzt erst wieder eine kleine Schaffensphase freigeschaufelt. Habe auch noch zwei Blinkerhalte...

Moin Moin, es gibt ein weiteres aktuelles Verständnisproblem, bei dem ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt. weiterhin verbaut die m-unit, m-switch Knöpfe In den Spannungsregler geht die Lichtmaschine rein. Dann geht von dem Spannungsregler ein Kabel in den Magnetschalter, einer auf die CDI-Einheit ...

Da stimme ich dir voll zu, meist sind es nur kleine Einflüsse. Dennoch bin ich dann irgendwie der Willkür des TÜVs ausgeliefert und dann zählt nur noch, ob der Ingenieur einen guten oder schlechten Tag hat. Deshalb will ich erst alle Alternativen ausschöpfen.

@hue alle lastabtragenden Bauteile sollte man so unbearbeitet wie möglich lassen, damit man beim TÜV nicht aneckt. Ich rede natürlich auch eher von der Sorte Motorradumbauer, die selten bis wenig schweißen, ihre Schweißfähigkeiten nicht zertifizieren lassen etc. Bestimmt gibt es Werkstätten, die dir...