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Nachdem man mit dem Motorrad gestürzt ist kann man aus eigener Erfahrung sagen das es zu gefährlich und scheiße ist und man nichtmehr fährt. Man kann‘s aber auch die Erfahrung sammeln das man einen Fehler gemacht hat es und beim nächsten mal besser macht. Relevant ist letztlich selten die Erfahrung ...

Meine Rede
Zum ESD: Original ist der Sammler bei der W nicht am Krümmer sondern am vorderen Teil des ESD, der ESD ist mit dem Krümmer verschweißt und hat keinen DB-Eater. Die scheinen dir ebenfalls nicht original zu sein.
BG

Man kann es auf dem Bild nicht gut erkennen- wenn der Vorbesitzer einen Edelstahlkrümmer nachgerüstet hat, dann ist die Farbgebung nicht dramatisch.
Herzlichen Glückwunsch und noch ne kleine Impression von mir:
https://www.cmsnl.com/products/bore-kit ... _01050266/


BG

Streng genommen war der XF-Motor drin.
Das Konzept war mehr oder weniger eine sportliche DR- also eine winzige Nische zwischen KTM und DR650 mit schlechter Händlerabdeckung und teueren Plastiks.

Jo. Ich verstehe nicht, das man den bei der W800 wegrationalisiert hat. Als würde der das Kraut fett machen…

Jo, wobei ich meinte das er offenkundig denkt das Fahrzeug wäre ein Eigenbau.

BG

Als hässlich würde ich die neue Bonni nicht bezeichnen, wenn auch optisch weniger stimmig als die W. Die alte Vergaser W650 ist aber nochmal ne andere Gattung Motorrad als der moderne Einspitzer mit ABS und sonstigen Elektronik-Gedönns…
Kickstarter ist schon ne coole Nummer

Oder man lässt sie einfach wie sie ist

Speed hat geschrieben: ↑6. Jun 2024 Ich finde Jens Kuck ganz sympathisch, aber seine "alten" Videos gefielen mir besser.

Jo, wobei das Schauspiel von der relativ seriennahmen CCM (das Fahrzeug mit dem KTM-Motor) schon bisschen seltsam ist.

Gruß