caferacer-forum.de

Hätte man damals bei den Köwes nie vermutet, daß die mal so lange halten. Ich vermute aber eher die Ausnahme als die Regel, denn ein Bekannter, der u.a mit den Dingern mal Rennen gefahren ist, sagte mir glaubhaft, daß er neue Motoren erst mal auseinanderreißt, um die richtigen Toleranzen herzustelle...

Ich habe schon mal mit Glasperlstrahlen bei niedrigem Druck gute Ergebnisse erzielt.
Die Perlen ebnen die Oberfläche ein. Danach wie gehabt schleifen und polieren.
Stahlkugeln wären wegen der höheren Masse wohl noch besser, aber die habe ich nicht.

Jetzt ist ja wieder Hilgen angesagt, wenn das Wetter passt.
Da läuft man sich sicher mal über den Weg.

Danke.

Cool!
Auch die Krümmung ist weg!

Manchmal hilft der Besuch beim Chiropraktiker rasant weiter.
Ein Griff, ein Knacks.......und man kann sich wieder schmerzfrei bewegen.
Mit zunehmendem Alter verrutschen oder blockieren Wirbel immer häufiger.

"Ich biete ein Schraubstock in guten Zustand zu vergeben."

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Die kenne ich auch von deren besserer Temperaturbeständigkeit. Aber die sind vom Material her deutlich härter als die NBR-Variante. Das soll für einen Membranventil-Benzinhahn sein. Da wirken nur ganz schwache Kräfte auf den Kolben, der den Zufluß freigibt. Ich hab die Befürchtung, daß mit dem Viton...

Das Ding könnte sich ein Dieb aber nur in den Keller stellen.
Selbst in Teilen verkauft würde man das Fahrzeug anhand der speziellen Details leicht identifizieren können.

Spannender Thread.

Weiß jemand auf die Schnelle, welche Spezifikationen ein 0-Ring in einem Benzinhahn erfüllen muß?
Reicht da die NBR-Standardvariante aus dem Industriehandel für dauerhafte Festigkeit?