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Das mit dem aufbohren wäre noch eine gute Idee gewesen. Ich hab mittlerweile Vergaser von einer 1200er Bandit montiert die liefen von Anfang an besser als die BS 34 konnte aber noch nicht abstimmen weil eine der Zündspulen aufgegeben hat. Berichte aber wenns weitergeht.

@ RS26 das mit dem zu fett ...

Hab auch eine umgebaute 550gt. Die ori Vergaser funktionieren einwandfrei mit den k&n Pilzen. Hier was anderes zu machen ist sinnlos. Habe 40er Leerlaufdüsen und Hauptdüsen 10-15 Nummern größer.(Weis es nichtmehr so genau) Die springt ohne Choke super an und fährt genauso wie sie soll. Kaltstart ...

Servus Seb,
dann solltest du dich bitte erstmal mit den Grundlagen der Vergasertechnik auseinandersetzen und nicht zwei unterschiedliche Bauarten verwechseln oder deren Funktionsprinzipien vermischen.
Stichworte sind direkt betätigte Schiebervergaser (z.B. Dellortos) oder eben Gleichdruckvergaser ...

Nett gemeint mein Bester aber wie in meinem Kommentar schon geschrieben hab ich Nadel verhängen +magereren Düsenstock schon probiert. Diese ändern den Fahrbereich bei Teillast 20% Drosselklappe auf. Mein Problem liegt bei 100% Drisselklappe auf und da macht das Nadelclip ändern keinen Unterschied.

Ich habe genau das gleiche Problem . Ich dreh langsam durch seit 3Wochen tu ich schon rum andere Düsenstöcke Nadel rauf Nadel runter Düsengröße rauf runter. Luftfilter hin und weg.
Das Problem bleibt immer gleich Drosselklappen voll auf bei 3000u/min spurtet sie los bei 6000U/min wird das Gemisch zu ...