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Nicht deutlich günstiger aber 40 € haben oder nicht. https://www.ebay.at/itm/375236440474?itmmeta=01HYEH2982WK7MZ1X44W4W97S6&hash=item575dd5b19a:g:b7kAAOSwETllwOB4&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8LjTuuM0UvDmLOzAdcrFt93mRvYrPBCbbhkzjZDBj56g7DF4GHk1MOBontRVnPP3oMZSOubbYiZ%2FDyZ17QNUBdiA5JTOGcL06tAcOo2rQ...

Also ohne Fliehkraftversteller wird sie nicht richtig ausdrehen aber selbst deine simulierte max. Frühverstellung brachte auch keinen Erfolg. Sieht eher nach zu magern Gemisch aus, was auf Grund der langen Standzeit, die Leerlauf-, Hauptdüsen und die Luftbohrungen des Misch-, bzw. Zerstäuberdüsensto...

Tja, das Wissen dbzl. hat er leider mit genommen auf seiner letzten Reise.

R.I.P Larry

Du scheinst ja Erfahrung damit zu haben.

Ja, die damaligen Sandguss Negativform Teile sind eben halt sehr individuell gehandhabt worden. Ist halt der Qualitätsstandard der 70er, Nachgearbeitet wurde da sehr selten, war halt akzeptabel aber das bekommst Du sicher hin. Aber nicht zu viel und zu weitläufig abtragen, den das ist verboten!! :wi...

Wenn noch verfügbar, hätte ich auch Interesse daran.

vanWeaver hat geschrieben: ↑17. Mai 2024 ....und keine Risse richtung Zündkerzengewinde

Wenn man ganz genau hinschaut erkennt man hier schon den Ansatz einer Rissbildung.
Sind harmlos, ja fast schon normal an den Kerzengewinden und haben keinen negativen Einfluss .

Warum wurden die Kolben und Ventile nicht lackiert? Halbe Sachen finde ich nicht so prall muss ich sagen...es weiß doch jeder, dass schwarz mehr Wärme absorbiert und somit das Ganze thermisch stabiler wird. BG Ob du es glaubst oder nicht, es gibt echt "Farbe" speziell für die Kolben. http...

Wenn linear dann ist die Einbaulage egal, deshalb auch keine Hinweise im Werkstatt Handbuch.
Ansonsten die enge Federwicklung immer unten, zum Ventilteller einbauen .

Und auch noch die gelackten Dichtflächen an Zyl.- und Zyl.-Kopf, einfach der Hammer!!!
Hab ja schon vieles gesehen aber das ist der Gipfel der Frechheit!!!
Gehört unbedingt in die Kategorie "Bilder des Grauens".