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Bei mir war's bisher immer blank genug, auch wenn ich trocken geschliffen habe.

mrairbrush hat geschrieben: ↑28. Apr 2024Motorradfahrer werden älter und Rolator gibt es nicht als Benziner.

Wieso nicht?

Beim Nassschleifen oxidierst Du das Alu aber schon währenddessen. Richtig, und deshalb sagt Steindl ja auch, dass der letzte Schliff trocken sein muss. Vorher kann man wohl nass schleifen, ich sehe darin aber keine Notwendigkeit. Und wozu soll man sich die Sauerei antun, wenn's auch trocken geht. Z...

Oder, wie Jochen es schon beschrieben hat, den Schalter etwas nachdrehen. :wink: Grundsätzlich kann man auch mit einem Zapfensenker den Dichtsitz am Motorgehäuse etwas nachsetzen, Schalter wäre aber einfacher und wahrscheinlich auch besser zugänglich. Wenn Du keine Drehe hast, dann schick mir das Di...

mrairbrush hat geschrieben: ↑26. Apr 2024 Bin halt vom Lack etwas anderes gewöhnt.

Du sollst es danach ja auch nicht lackieren, sondern polieren.

Die einzig sinnvolle Erklärung ist die von Jochen, dass der Schalter auf Grund der Abstände nicht schließt. Also entweder, wie Jochen schreibt, eine dünnere Dichtung nehmen oder den Schalter nacharbeiten bzw den Sitz am Gehäuse. Wenn der Motor keine Masse hätte, wäre der Fehler vorher ja auch schon ...

Sehr schjönes Teil, danke für's Zeigen.

obelix hat geschrieben: ↑22. Apr 2024 Und drumrum 6 oder 8 einzelne Garagen zum gradeaus reinschieben...

Man könnte auch einen alten Ringlockschuppen mit Drehscheibe davor mieten.

...und immer schön, wenn's durchblutet, den Verband wechseln.

mrairbrush hat geschrieben: ↑20. Apr 2024 Könntest mit Maßband und etwas Augenmaß (wg. 50mm) umwickeln

Oder die (Gesamt)Krümmerlänge messen, durch 35 oder 40 teilen, je nachdem, wie groß die Überlappung sein soll, und mit dem Umfang der Rohre multiplizieren.