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grumbern hat geschrieben: ↑8. Mai 2024

Lisbeth hat geschrieben: ↑8. Mai 2024 Januar 1976

…so ein neumodischen Kram hast du nicht.

Lösung 1
Verteiler aber unter die Brücke

Wenn ich mich nicht irre, stand auf den ersten Seiten, dass aufgrund der Substanz und der Fehlteile ein zeitgenössischer Aufbau, jedoch keine Restaurierung stattfinden soll. Da würde mir die sichere Nutzbarkeit des Antriebs vor der Optik stehen. Zu Andreas‘ Beitrag. Die meisten Japaneisen haben eine...

Mit dem Reinigen der Lagerflächen der NW bitte gaaaanz vorsichtig sein. Es gibt keine Lagerschalen, nur ein Ölkeillager.
Die Blöcke müssen zwingend von diesem Motor sein, da Suzuki die Lager immer einzeln gefräst hat. Ein Wechsrl oder TauSch ist nicht möglich

Ich würde mir einen kompletten Satz Schrauben mit Innensechskant oder Torx anschaffen und alles tauschen.

Guck mal hier ist auch ein Koito 110

https://www.ebay.de/itm/182035289485

Versuch doch mal etwas Öl zwischen Reflektor und Bleckranz zu bringen, evtl. festgegammelt?
Dann drehen.

Der aufmerksame Tischler, das ist eine Eichenbohle, die mein Schwiegervater aus einem Abrisshaus in Quedlinburg geborgen hatte. Lt. Ihm über 300 Jahre alt.

Egal wie du verfährst, ich würde irgendwo, wo niemand sieht eine Testfläche machen. Nicht dass das Alu die Säure, Laufe, Beize nicht verträgt und mit Verfärbung reagiert.

Reinhold macht weiter.