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Was ist passiert?

Ich bin da bei Michael. Miss mal die Spannung beim Starten mit dem Anlasser. Vielleicht, wenn die Batterie noch brauchbar ist, was durchaus keine seltene Problemursache ist, hast Du "nur" schlechte Übergangswiderstände. Mit einem Ohmmeter kannst Du die nicht messen. Wenn da ein Problem vor...

Hi Karsten, die Aussage ist nicht korrekt und jeder Batterietyp hat sogar eigene max. Einbauwinkel. Hier ein Beispiel von Yuasa: https://www.yuasa.de/informationen/motorrad-und-powersport-batterien/ytz-ttz-montagewinkel/ Industriebatterien können das, ist auch so seit Jahrzehnten in den Montageanle...

Verschlossene Bleibatterien (das sind Vlies- und Gelbatterien) dürfen in jeder Lage betrieben und geladen werden, nur nicht auf dem Kopf stehend. Auf dem Kopfstehend deswegen nicht, weil ja im Fehlerfall auch mal das Überdruckventil öffnen könnte und das dann mit einem Elektrolytverlust einher ginge...

das Reglement des PdB muss ich mir nochmal ansehen, auf's Baujahr habe ich nicht geachtet.

Hier irrt mein Vorschreiber Nicht das Baujahr ist entscheidend, sondern das Erscheinungsjahr der Baureihe. Und das war 1986. Also alles fein für Klasse 1, wenn die Drossel drin ist.

FF.

Karsten

Wir machen zusammen einfach schönes Wetter. So!

Gehen die auch bei Nässe, wie ein moderner Sport-Strassenreifen? Natürlich nicht, wie ein Regenreifen....

Sorry, falscher Fehler.

"Rennfertig"? Du fährst doch mit Sohnemann in Klasse 1, also bis 55 PS. Ziehst Du einen Kerzenstecker ab? Eingetragen bist Du da aktuell mit der Z440. Rede bitte mit Volker, wenn Du umgeplant hast!

Logisch, einfach das "Hebel"gesetz, also die Übersetzung. Einen Tod muss man sterben. Mehr Weg oder mehr Kraft. Dazwischen bleibt nur die Optimierung und ggf. die Reduzierung der Federkraft.