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Für mich hängt das sehr mit dem Aussehen des Rahmens zusammen. Bei einer Tonti Guzzi kann das luftig aussehen und hebt sauber den Motor hervor. Bei einer Güllepumpe oder einer Sevenfifty sieht es nach meinem Geschmack furchtbar aus, weil das "Dreieck" nicht schön ist.

Den von der Sevenfifty hab ich auch schmal in Erinnerung.

Das leere Rahmendreieck fand ich optisch echt lustig :D

Guten Tag zusammen,

ich wollte mal mein Ergebnis zu der Luftfiltersache noch vorstellen. Ich habe 2 leicht Schräge Rohre, die die inneren Filter etwas nach hinten versetzen, Lithiumbatterie, eine 3D gedruckte Box für die Elektronik und die Vergaser dementsprechend von 130 auf 136er Düsen angepasst ...

Dann überleg ich mir auch eventuell auf 2 Luftfilter zu gehen, was die Synchronisierung schon deutlich vereinfacht weil der Luftweg dann gleich wäre.


Hello Together,

… für eine vernünftige Synchronisation ist zunächst die Kompression zu kontrollieren und das Ventilspiel bestens einzustellen ...

Die sehen super Cool aus….
Gratuliere,
Aber kosten Drehmoment und Leistung….
und die Anströmung zum Vergaser Venturi wird gestört…wegen Verwirbelungen
demgegenüber ist die Ansaugrohrlänge gegenüber K&N Einzel wieder besser…
Aber wie gesagt sieht super COOL aus…

Genau, ist aber ok. Schnell geht sowieso anders.

jenscbr184 hat geschrieben: 13. Mär 2024 Ich hab Anschlüsse für die Entlüftungen von Kurbelgehäuse und Zylinderkopf dran konstruiert

Da weiß du auch warum dann bei 180 Schluß ist …

... dann auch Eintragen zu können.

Bei Cobra muss man aber immer nochmal bei den DB-Killern zu den Ultra quite greifen, da die Standardteile einfach zu laut sind für eine Zulassung. War schon bei meiner GS so und auch vorher bei der Sevenfifty. Aber wenn man das weiß, dann ist es keine Herausforderung.