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"bedenkenlos kaufen" kann man ein solch altes krad generell nie. die beiden schwachstellen / baustellen der 2v-boxer, die ich kenne, sind undichte stößelrohrdichtungen / fussdichtungen sowie die getriebelager. während man ersteres quasi sofort sieht, sind letztere eher eine frage des hörens. generel...

mal abgesehen davon, dass die verwendung von k&n lufis auf der kuz kontraproduktiv ist, weil die filter gern mit den füßen in konflikt geraten: mit einer ordentlichen abstimmung funzt die kombi von unterdruckschiebervergasern und k&n lufis durchaus. es geht m. e. weniger um irgendwelche luftschwingu...

damit kann man sich sehen lassen.

natürlich gehts vor allem um juristische fragen. auf diesem terrain bewegt man sich doch, wenn es um das "legalisieren" von umbauten geht. ob "man" das, was in den vorschriften steht, dann im einzelfalle immer alles genau nach dem wortlaut des gesetzes umsetzt, ist ja noch mal eine andere frage. und...

kaschierschaum ist eher 3 oder 5 mm stark. 10 mm trägt fürs kaschieren schon zu stark auf. den 10er (oder 15er) nimmt man fürs absteppen.

ad 1: bussgeld
ad 2: häufig

VERKAUFT

nur noch mal zur klarstellung: der von obelix zitierte text beschreibt das beschleunigen innerhalb der messstrecke als notwendigen bestandteil des messverfahrens. insofern wäre maltes auffassung unzutreffend. man sollte schon präzise auf die vorschriften verweisen, um der verwirrung und den teilweis...

bzgl. der messmetholden in abhängigkeit von der erstzulassungs des krads gibts hier guten lesestoff.
da steht auch irgendwas von einer vorbeifahrtmessung, aber das war wohl schon ab 1966 nicht mehr state of the art.

K&N Filter, Dynojet Kit, 4in1 Sebring, Tommaselli Lenker, Stahlflex vorn, umfangreiche Lederarbeiten (das Krad war mein Showcase auf Messen / Veranstaltungen), Heidenau Stollenreifen, 2. Radsatz, 2. Endschalldämpfer, GPZ750UT Ersatzmotor, Wilbers, Koni, Moriwaki Zündungsdeckel, Teile .. Sekundärkett...