caferacer-forum.de

Kunststoffkeder über die Blechkante. Durchscheuern tritt aber nur auf, wenn das Leder in Kontakt zum Unterbau kommt. Und das sollte schon bei der Konstruktion vermieden werden. "Wer Alu kennt nimmt Stahl" soll es ja wohl unter Ingenieuren heißen. Aber wenn man das Alu so verarbeitet, dass es an mögl...

Mach Dir Gedanken, wie Du die Sitzbank mit dem Rahmen verbinden willst. Je weniger Verschraubungspunkte desto besser. Vorn eine Lasche, die unter die Rahmentraverse schlupft, hinten ggf. 1 oder 2 Schrauben, seitliche unsichtbare Winkelbleche formschlüssig mit den Rahmenrohren geben Seitenhalt. Je st...

Kramt doch mal in Eurem Fundus, ob da nicht noch eine alte Gabel einer XS400 / CM400 / Z400 o. 440 oder dergleichen rumliegt. Darf gern sehr günstig sein

Hi Nille, schon Bilder gemacht? VG, martin

Suche hübsche, nicht zu große Blinker im Metallgehäuse (gern alte Hondablinker) in gutem Zustand.

Ist denn das Einbauprinzip des Spendermotorrades gleich dem Krad, das die Schwinge erhalten soll?
Axialspiel bei der Schwingenlagerung wird ja auf unterschiedliche Arten technisch eliminiert. Wenn irgend möglich würde ich beim Prinzip des Empfängermopeds bleiben.

Wenn der Kauf für Dich lohnenswert erscheint dann mach es.
Das Prozedere zur Erlangung von Papieren kann im Einzelfall aufwändiger sein, aber machbar ist das alles.

Als Argument gegen den Drehzahlmesser möchte ich die Gewichtsersparnis anführen.
Die 550er sollte doch recht elastisch sein, so dass Du den für das Krad und Dich geeigneten Drehzahlbereich auch rein gefühlsmäßig gut triffst.

Da wird es hier im Forum zahlreiche Erfahrungen geben.
Was ist das für ein Fahrzeug?
In welchem Land gekauft?
Welche Unterlagen hast Du zu dem Krad?

Moinsen, hatte vor ca 15 Jahren 250G und 250K im direkten Vergleich im Alltagseinsatz. Die K ist deutlich spontaner und oben raus spritziger. Die G ist insgesamt "softer", je nach Geschmack also "besser zu fahren" oder "langweiliger". Die K will gedreht werden, ab 6000 Umdrehungen wird sie temperame...