caferacer-forum.de

hab ich doch in diesem Beitrag schon mal gesehen...

...Verstand und etwas Realitätssinn... ...oder sagen wir, der Prüfer hat Ermessensspielraum gesehen, wo andere keinen sehen. Tatsache ist, daß bei Mopeds ab ca. 1990 und bei Autos ab ca. 1970 (je nach Art der Betriebserlaubnis) die Menge der Schadstoffe bei einem definiertem Fahrzyklus limitiert is...

Dann kommt als nächstes wieder Öl in Kurven... das war vor ein paar jahren im Allgäu, führte zu einem tödlichen Unfall...von daher fand ich die mediale und politische Unterstützung der aktuellen Kleberwelle etwas daneben, das ermuntert doch zu solchen Aktionen. Bei uns in der Gegend gabs im letzten...

...was denkbar ist, wäre, dass für einen bestimmten Markt andere Komponenten eingebaut werden, da dort eben andere Massgaben existieren. Da dies aber keiner weiss, kann auch keiner sagen - schmeiss raus, brauchts ned. Fahren wird die Burg trotzdem, über die Leistung, den Geräuschpegel oder das Abga...

...und überflüssig, weil es der Umwelt nichts nützt. Ob die Abgase am Zylinderkopf oder beim Austreten aus dem Auspuff mit Luft vermengt werden, ist für die Umwelt egal. ... Mit dem Ausbau erlischt die Betriebserlaubnis! ... für Abgas bzw. Umwelt macht es durchaus einen Unterschied, am Zylinderkopf...

... übrigens SLS - würde das keinesfalls wegwerfen. Änderungen im Abgasverhalten sind heutzutage kein Kavaliersdelikt mehr und wenn man an einen Prüfer gelangt, der sich auskennt und seine Durchfallquote erreichen muss :dontknow:... Die Frage ist, ob das SLS zur Einhaltung der deutschen / europäisc...

Und wie soll er das messen ??? Gar nicht. Ich gönne mir eins von der Tante.😉 ...ist tatsächlich nicht ganz ohne, übliche (auch Halogen-) Glühbirnen sind wie geschrieben Kaltleiter, haben also im Ruhezustand nur minimalen Widerstand. Zum Messgerät gehört also auch ein wenig Erfahrung im Umgang damit...

Durchaus, aber dann bräuchte man einen entsprechenden Kupplungsdeckel und hätte jede Menge Schläuche... Ich denk' ein Spurli vernünftiger fahren wirds auch tun. (Und evt. später wirklich mal ein Ölkühler...) ... Gäbe ja noch die andere Lösung, einen Kühler in die Verschlauchung zum Öltank einzuschl...

... Das Problem scheint auf der rechten Seite zu liegen. Habe eben kurz Zeit gehabt, um eine kleine Proberunde zu drehen. Bin erst ein Stück mit Dauerblinker links gefahren: alles o.k.!! Dann Blinker nach rechts gesetzt und nach zweimal blinken war schon Ende. Eigentlich dachte ich wieder an die Si...

Denk dran, ich hab diesen großen Ackerpiss-Tank drauf...Der originale Tank hat ja genau deswegen die ganzen Kühlluft-Schnorchel und geht auch nicht so weit runter. Gab ja mal eine Serie bzw. ein Modelljahr der Tenere, welche genau dieses Problem hatte. Greg, wenn du mit dem Motor unbedingt 150 fahr...