K&N offene Luftfilter Grundsetup

[MichaelZ750Twin]

Hi sixtyfour,
geht das auch etwas spezifischer ?

[sixtyfour]

Ja – auch wenn mich die Frage wundert:
Ansauggeräusch x Verstärkung aufgrund Modifikationen : TÜV = Problem.

Oder? Die o.g. Formel deckt sich zumindest mit meinen Erfahrungen ...

[TwoBad]

Melde mich mal wieder zurück.... Hab heute mal etwas Zeit an der CB verbracht und die Zündung abgeblitzt.....da scheint wohl doch noch ein Problem zu sein .....zum Vorgang :
Im stand bei ca. 1300U/min fluchtet die "F" Markierung nicht sonder ist deutlich zu weit Links (siehe Bild) . das Video dazu kann ich hier leider nicht hochladen....

[TwoBad]

Kleiner Zwischenstand, hab nun endlich mal die Trichter gegen die K&N Filter getauscht und ie Bedüsung angepasst.
Siehe da, sie läuft nun super und zieht gleichmäßig in allen Gängen durch. Für ein Setup ohne Prüfstand usw bin ich jetzt erstmal sehr zufrieden.
Vielen Dank nochmal für die großartige Unterstützung.

Weiter Probleme folgen bestimmt

[heimichel]

servus,

kannst du deine bedüsung öffentlich machen oder hab ichs überlesen?
komme bei meiner cb 550 k3 leider mit original Filter zu hoch und hab dann kein platz mehr für meine Sitzbank

hast du n link wo du die filter gekauft hast da gibt's ja auch verschiedene

danke dir
Ludwig

[CafeFox]

Kleiner Zwischenstand, hab nun endlich mal die Trichter gegen die K&N Filter getauscht und ie Bedüsung angepasst.
Siehe da, sie läuft nun super und zieht gleichmäßig in allen Gängen durch. Für ein Setup ohne Prüfstand usw bin ich jetzt erstmal sehr zufrieden.
Vielen Dank nochmal für die großartige Unterstützung.

Weiter Probleme folgen bestimmt

Hi! Es ist nun schon etwas her. Aber du scheinst ja jetzt das passende Ground Setup gefunden zu haben. Magst du dieses anschließend und zusammenfassend bitte noch einmal hier auflisten? Es gibt sicherlich einige, die alles komplett lesen und die schlussendliche Abstimmung suchen. Danke

[obelix]

Hi! Es ist nun schon etwas her. Aber du scheinst ja jetzt das passende Ground Setup gefunden zu haben. Magst du dieses anschließend und zusammenfassend bitte noch einmal hier auflisten? Es gibt sicherlich einige, die alles komplett lesen und die schlussendliche Abstimmung suchen. Danke

Da der User zuletzt im Septmeber 2018 hier aktiv war, dürfte die Chance auf eine Antwort hart gegen Null gehen. Auch die Tatsache, dass das Dein erster Beitrag ist und Du direkt ohne Vorstellung gleich Dinge abfragst, die andere User sich in langer Arbeit hart erarbeitet haben, wird hier garantiert nochmal die Hilfsbereitschaft drücken.

Gruss

Obelix

[Kinghariii]

Nebenbei sei erwähnt, dass die 550er weder mit Sportluftfiltern, noch mit offenen Trichter je vernünftig laufen wird. Ich hab endlosse Diskussionen darüber gelesen in denen Personen viel Zeit und Geld in dieses Unterfangen gesteckt haben um letztlich wieder auf die originale Luftfilterbox zurückzubauen. Auf der Rennstrecke scheint es machbar, im Alltag jedoch nicht.

[ED123]

Man muss halt immer Rennstrecken-mäßig anfahren und den Schalthebel in Bewegung halten
Speziell bei der CB5xx habe ich auch sehr empfindliche Reaktion auf der Ansaugseite festgestellt, da hat schon der (Werkzeug-) Deckel oben auf dem originalen Lufi einen Unterschied gemacht.
Aber auch bei größeren Maschinen - bei der SC33 Fireblade nur die Verkleidung demontiert, also keine Änderung an Lufi oder Airbox, und der Motor nimmt ab der Mitte nicht mehr richtig Gas an. Es fand sich dann nach einigen Foren-Diskussionen eine Lösung, aber IMO trotzdem erstaunlich.
Die schwingende Gassäule hat da offenbar manch intuitiv nicht vorhersehbare Wirkungen.

@Obelix, das Einschüchtern von Neulingen ist völlig überflüssig.

[onkelheri]

Ich glaube das alles nicht ... Gaser brauchen n.m.E. keinen Kasten...