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Da ich das original Zündchloß nicht mehr verbauen kann habe ich mir das von der 500-750 Four herausgesucht, sieht gut aus,ist schön klein und mit Verschraubung.
Nur ist das der Four 4 polig mein originales 6 polig beide haben die Funktion aus/ein und parken kann man das der Four so anschließen das es auch an der dr 800 funktioniert oder muss ich wieder ein 6 poliges verbauen ? Schaltpläne habe ich zwar schon angeschaut erkenne aber nicht wirklich etwas darauf

Grüße
Roland

Vielleicht hilft dir das ja weiter: https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 27#p324027

Ich habe das schon gelesen und hilft mir als Elektrolegastheniker gar nicht, ich habe mal schnell der Funktion der beiden Schalter aufgezeichnet, vielleicht hat ja jemand einen Tipp wie man die Kabel belegt wenn es überhaupt geht.

Grüße
Roland

Sorry, das falsche Bild so ist es richtig.

Na das zeigt welche Anschlüsse in welcher Position miteinander geschalten werden. Bsp beim DR 800 Zündschloss: bei run wird "r" auf "o" geschaltet. (Vermutlich "+" auf Licht) bei park wird "r" auf "br" geschaltet (vermutlich "+" auf Standlicht)

cafetogo hat geschrieben: ↑16. Mai 2018 ... beide haben die Funktion aus/ein und parken ...

SoSo
AUS, EIN, Parken = 3 Stellungen
Auf dem Bild gibt`s Stellung 1 und 2, gibts da auch ne 1,5?

PS:
Warum steht der Fred eigentlich unter Vergaser/Luftfilter

Das Zündschloss der four passt nur teilweise.

Du könntest mit der ersten schaltstellung des neuen Zündschlosses, die schaltstellung run des alten Zündschloss und mit der zweiten schaltstellung die schaltstellung off übernehmen.
Für pa ist nichts mehr frei.

Wobei ich mir mit der Aussage jetzt auch nicht zu 100% sicher bin.

Danke jetzt wird langsam licht ich habe mich auf den Hauptdrähten fixiert da auch noch eines in die Zündbox geht, wenn PA wegfallen würde wäre es kein Akt, kann man notfalls überbrücken. ich druck mir heute Abend mal Pläne aus das ich die auch mit den Lineal farbig zeichnen kann, so wird man ja deppert.

Bär@ da fehlt halt Position aus, hat man früher wohl nicht eingezeichnet ist ja eigentlich auch selbst klärend.

Grüße
Roland

OK, wenn die Position aus bedeutet das da keinerlei Kontakte miteinander verbunden sind, dann ist die Pos.1 = RUN, Pos.2 = PA, Pos.0 = AUS

Dann ist:
r = Bat
o = IG
br = TL2
gr = TL1

Die Brücke von b/y nach b/w legt den "Zündstrom" für die CDI auf Masse und stellt damit den Motor ab, so meine Vermutung.
Also muss man dies mit einem KFZ-Relais nachbauen. Spule(Klemme 85) vom Relais an IG, Spule(Klemme 86) an Masse, Klemme 30 an b/y, Klemme 87a an b/w.

Jetzt denkst genauso kompliziert wie ich außer das ich keinen plan von Relais habe. die wichtigsten scheinen ja B/Y B/W Rot Orange zu sein, die würde ich ja bei den 4poligen mit der Schalterstellung 1 abgedeckt bekommen da baue ich mir doch keine Fehlerquelle wie ein Relais ein. Jetzt schau ich erst mal was grau ist, braun scheint ja Standlicht zu sein das kann ich notfalls auf rot klemmen dann geht es halt mit der Zündung an, wenn ich keinen Denkfehler habe.

Grüße
Roland