Jep, kann man machen. Ohne jetzt exakt den Platz zu kennen. Mit ganz kurzem Ansaugweg ginge es evt. auch vor dem Rohr. (Dass man dann wilde Ecken drin hat, ist mir klar.)
Was mich aufgrund der Länge interessieren würde: Spürt man eine Abkühlung des Rohres?
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XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
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olofjosefsson
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DerAlte
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
Oh jeh Heri, aus welchem Koma bist du erwacht - nach 5,5 Jahren???Grüße Volker
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nanno
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
Cool. Ich steh drauf, wenn Physik funktioniert...
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janhoffmann88
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
Ich klicke mich Mal ein, die wirre Idee habe ich auch noch im Kopf -
Suzukihans
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
Wer sowas wie auf dem Bild von Volker brauchen Kann:
hab ich hier liegen, mit einem Dellorto 36 PHF,
passt halt wirklich nicht auf den Serienrahmen....
Meine Erfahrung: läuft super an, Leerlauf kann sehr niedrig eingestellt werden, untenrum sehr kraftvoll, nach oben gut aber nicht ideal....
zum auf der Straße fahren bestimmt sehr gut.
Gruß Hans K.
hab ich hier liegen, mit einem Dellorto 36 PHF,
passt halt wirklich nicht auf den Serienrahmen....
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janhoffmann88
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
Wie bist du beim Bau der Ansaugbrücke vorgegangen?
Ich bin da sehr neugirig, weil mir auch noch so eine Umsetzung im Kopf herum spuckt
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TortugaINC
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
@Hans K.: Bis zu welchem Drehzahlbereich läuft die XS mit einem 36er Vergaser (statt mit 2 38ern)?
Klingt irgendwie nach Drossel...
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olofjosefsson
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Bambi
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Re: XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser
Hallo Tibor,
warum? Gab es von Triumph aus Meriden als Tiger (1 Vergaser-) und Bonneville (2 Vergaser-Modell). Nominell mit 5 PS Unterschied zugunsten der Bonnie, aber im Fahrbetrieb so gut wie nicht zu spüren. Kann natürlich auch am Mangel an Vollgasfestigkeit liegen ...
Schöne Grüße, Bambi ... mit Triumph Tiger Trail, die durch zahmere Nocken nochmal 3 PS weniger hat - was auch kaum zu spüren ist ...
warum? Gab es von Triumph aus Meriden als Tiger (1 Vergaser-) und Bonneville (2 Vergaser-Modell). Nominell mit 5 PS Unterschied zugunsten der Bonnie, aber im Fahrbetrieb so gut wie nicht zu spüren. Kann natürlich auch am Mangel an Vollgasfestigkeit liegen ...
Schöne Grüße, Bambi ... mit Triumph Tiger Trail, die durch zahmere Nocken nochmal 3 PS weniger hat - was auch kaum zu spüren ist ...
'Find me kindness, find me beauty, find me truth' (Dreamtheater aus 'Learning to live')
