XS 650 mit DIY 2-1 Ansaugbruecke und Keihin Vergaser

[nanno]

Jep, kann man machen. Ohne jetzt exakt den Platz zu kennen. Mit ganz kurzem Ansaugweg ginge es evt. auch vor dem Rohr. (Dass man dann wilde Ecken drin hat, ist mir klar.)

Was mich aufgrund der Länge interessieren würde: Spürt man eine Abkühlung des Rohres?

[olofjosefsson]

Ja, das tut man

[DerAlte]

Oh jeh Heri, aus welchem Koma bist du erwacht - nach 5,5 Jahren???

Grüße Volker

[nanno]

Ja, das tut man

Cool. Ich steh drauf, wenn Physik funktioniert...

[janhoffmann88]

Ich klicke mich Mal ein, die wirre Idee habe ich auch noch im Kopf

[Suzukihans]

Wer sowas wie auf dem Bild von Volker brauchen Kann:

hab ich hier liegen, mit einem Dellorto 36 PHF,

passt halt wirklich nicht auf den Serienrahmen....

Meine Erfahrung: läuft super an, Leerlauf kann sehr niedrig eingestellt werden, untenrum sehr kraftvoll, nach oben gut aber nicht ideal....

zum auf der Straße fahren bestimmt sehr gut.

Gruß Hans K.

[janhoffmann88]

Wie bist du beim Bau der Ansaugbrücke vorgegangen?
Ich bin da sehr neugirig, weil mir auch noch so eine Umsetzung im Kopf herum spuckt

[TortugaINC]

@Hans K.: Bis zu welchem Drehzahlbereich läuft die XS mit einem 36er Vergaser (statt mit 2 38ern)?
Klingt irgendwie nach Drossel...

[olofjosefsson]

[Bambi]

Hallo Tibor,
warum? Gab es von Triumph aus Meriden als Tiger (1 Vergaser-) und Bonneville (2 Vergaser-Modell). Nominell mit 5 PS Unterschied zugunsten der Bonnie, aber im Fahrbetrieb so gut wie nicht zu spüren. Kann natürlich auch am Mangel an Vollgasfestigkeit liegen ...
Schöne Grüße, Bambi ... mit Triumph Tiger Trail, die durch zahmere Nocken nochmal 3 PS weniger hat - was auch kaum zu spüren ist ...