Kaufberatung 50 CC

[Rocky1987]

Moin Paparace,

mein Kumpel hatte damals ne Hercules Prima GT die sah schon schnittig aus. Selber hatte ich eine Hercules Supra 4 Enduro und eine normale Variante als Ersatzteilträger. Ist mir damals alles für einen Kasten Bier zugelaufen.
Optisch kann man aus der Prima GT bestimmt einen klasse Café Racer machen.
Ansonsten würd ich immer zu einen KS50 oder Simon raten.




Das muss drücken im Gesicht

[Emil1957]

Ist mir damals alles für einen Kasten Bier zugelaufen.

Da musst Du heutzutage aber viele Kästen Bier für springen lassen. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... &fnai=next

[grumbern]

Hercules (die GT ist ein Mofa!) ist genau wie Zündapp, Kreidler und Puch derart im 50ccm-Kult verwurzelt, dess es da nur noch rottige Totalschäden für unter 1000€ und halbwegs annehmbares Gerät zum wieder herrichten ab 2000€ gibt. Teileversorgung ganz vernünftig, aber teuer. Der Aufbau kostet so viel, wie bei einer großen Maschine.

Es geht ja nicht darum, was gefällt, oder toll ist, sondern unter der Prämisse eines kleinen, günstigen Alltagsfahrzeuges seinen Dienst erfüllt.
Und das tun die "Ossis" eben (aber auch die steigen mittlerweile im Preis, also ranhalten ).
Gruß,
Andreas

[TWINFOX]

Ich habe noch eine RD50 als Mokick wenn auch komplett zerlegt; aber vollständig.
Damals gab es die RD50 ja auch als Kleinkraftrad. Hat jemand schonmal die RD50 offiziell vom Mokick zum Kleinkraftrad umgerüstet und auch zugelassen?

[alk]

Habe glaube mal gelesen das das bei den Japsern im Westen zum Teil schon nur durch Ritzelumbau und entspr. Eintragung möglich war.
Theoretisch reicht ja eine V-max von 50km/h in den Papieren und es ist kein Moped mehr (Ausnahme Simson).
Dann hast du aber auch den ganzen Murks mit alle 2 Jahre TÜV und großem Nummernschild am Hals.
Wie bei den 70 und 80ccm Möps.
Dein TÜV-ler des Vertrauens sollte das aber wissen...

[Rocky1987]

Also für nur im Alltag würd ich ne Simson Schwalbe nehmen. Hab ich auch noch in der Ecke stehen. Wie die Vorposter schon schrieben laufen die Osthocker ja alle schon zügiger, kann ich auch nur bestätigen. Meine war ohne Papiere aber da bekommt man ohne großen Aufwand beim Straßenverkehrsamt neue. Aber die Dinger gehen auch ab 1000€ los...


Das muss drücken im Gesicht

[Blackpainter]

Ich habe noch eine RD50 als Mokick wenn auch komplett zerlegt; aber vollständig.
Damals gab es die RD50 ja auch als Kleinkraftrad. Hat jemand schonmal die RD50 offiziell vom Mokick zum Kleinkraftrad umgerüstet und auch zugelassen?

Das geht nur mit Motor, Vergaser, Auspuff und Luftfilter da der Zylinder andere Überstromkanäle hat und das beim Mokickmotor nicht passt.
Damals alles schon versucht.
Ich hatte es mit den Komponenten mal gemacht, aber der Motor lief nicht viel besser als ein gut getunter RD50M Motor. Die RD50DX hatte betreffs der Leistung einen bescheidenen Ruf und daher auch selten zu sehen. Ich fuhr einmal eine Probe und das war offen gesagt Lahm zu einer Kreidler, Hercules. Zündapp oder Puch. Der Motor schrie auch nach hohen Drehzahlen mehr als bei den einheimischen Konkurrenten. Da war ich mit meinem frisierten RD50M Motor besser bedient. Er fiel nicht auf. Der Kleinkraftradmotor war optisch eindeutig zu erkennen. Die Polizei kannte damals die Fuffziger Pappenheimer. Ein ewiges Versteckspiel. Das war Nervenkitzel und hat Spass gemacht. Ich denke die Poliziei war auch ehrgeizig uns zu erwischen. Deshalb Umbau: Vergess es du wirst kein DX Motor mit Teilen finden. Die sind heissbegehrt. Ich verkaufte damals die Teile für 250 DM. Wollte keiner haben, heute ... könnte ich wohl einige verkaufen

Ergänzung:
Merkwürdiger Weise war die RD50M mit Drahtspeichen nach der Entfernung der 2mm Kopfdichtung ratzfatz nun bei 60-65 km/h nach Tacho und die nachfolgende Gussradversion immer langsamer unter 60 km/h. Den Grund hatten wir nie gefunden.

[exclusiv]

Simson S51 oder S50... Hab ich gerade einen fertig gemacht.. läuft super und sehr zuverlässig... Preise liegen für gute aber auch bei 900€. Bis 1200€..

Gruss

Mirko

[grumbern]

Mirko, das ist richtig, aber dann ist sie auch top! Mit gemachtemMotor und und und.
Bei den Westmodellen legst Du das für die basis hin, bei der Du noch Verschleißteile und den kompletten Motor machen musst.
Und dann bist Du definitiv so weit wie mit einem großen Motorrad (ich behaupte mal noch mal 1000€ drauf auf das ganze).

Unter 2500 wird's da schon schwer, also qausi das Doppelte.
Ein Kumpel hat seinen S51 Motor komplett überholen lassen und ich meine, das war noch unter 200€, samt Zylinder, Kolben, Kupplung Lagern, Dichtungen...
Gruß,
Andreas

[exclusiv]

ja, stimmt... ich lass meine Motoren auch immer so für um die 120 - 150 überholen. da komme dann noch neuer kolben und zylinder (60ccm /2kanal) dazu.

eine Simi werdet ihr wohl für 900€ kriegen teilüberholt dann für 1100€ und 1300€ für nahezu neu...

und mehr spass hast du damit auch noch...

zur not meldest dich bei mir, in Teilen liegen hier noch 2 rum...

gruß

mirko