Honda CB 350 oder CB 400 Four? HELP :)

[Corn]

Hallo,
ich hatte die 400er auch mal vor langer Zeit. Das Motorrad ist klein und kompakt. Die Bremsen nach damaligen Maßstäben sehr gut, das Fahrwerk ebenso.
Der Motor hat sechs Gänge. Damit schafft sie um die 180 wenn alles top funktioniert.
Das furchtbare Rumpeln im Standgas kommt von der Primärkette und ist Four typisch. Das Rumpeln muss aber aufhören sobald man die Drehzahl erhöht. Die Primärkette hält ewig. Nicht so die Fahrradkettenähnliche Steuerkette (diese auf jeden Fall wechseln).
Alles andere Wichtige wurde ja schon gesagt. Würde ich heute nochmal nach einer kleinen 4 Zylinder Honda aus der Zeit suchen wäre es wohl die 550er Four. Die war technisch und leistungsmäßig besser als die 400er und 500er. Ersatzteile wirst Du bestimmt für die 400er einfacher finden als für die seltene 350er.
Deshalb meine Empfehlung: Die 400er.

Gruß

[sven1]

Moin Michi,

ich kenne dein Budget nicht, aber wenn du am Motor etwas machen mußt, ist es scheiß egal ob die Verschleißgrenze längst erreicht ist oder ob die Karre kurz davor steht. 300€ Für honen und Bohren, Steuerkette und Kupplung neu macht 200€, Kolben und Ringe (je nachdem wo du einkaufst 300-600€). Also entweder mehr Kohle für eine gute Basis mit entsprechender Kompression am Besten eine die noch gefahren wird.
Oder gleich etwas anderes. Ich habe mich damals gegen Honda und für Suzuki entschieden, weil die in der Ersatzteilversorgung noch nicht so abgehoben sind und die Gebrauchtteile nicht mit Gold aufgewogen werden (außerdem ist Suzuki qualitativ besser als Honda).
Wenn du einigermaßen mit Werkzeug umgehen kannst, kannst du viele Teile selber herstellen, das ist alles kein Hexenwerk und wenn du nicht zwingend im nächsten Sommer fahren mußt, ist Zeit die beste Möglichkeit Geld zu sparen.

Viele Grüße

Sven

[vintage88]

Hallo in die Runde,

vielen Dank für die hilfreichen und netten Worte. Haben mir im Verkaufsgespräch nicht geschadet Ich wollte euch nun meine neue Errungenschaft nicht vorenthalten. Ist jetzt eine CB 750 four F2 mit 44t km geoworden. Musste 2.7k hinlegen. Es ist noch einiges zu machen. Bremsen fest/Vergaser reinigen/Batterie/Reifen... Bestimmt auch noch das ein oder andere was anfallen wird. Ich hoffe es hält sich in Grenzen und der Kauf war so i.O. Reinschauen kann man ja nie...


Wer noch eine Schraubergemeinschaft im Raum Nürnberg kennt, der Platz für eine Maschine hat, gerne melden.

Dann wünsche ich euch noch einen entspannten Sonntag. VG Michi

[vintage88]

Hallo zusammen, ich nochmal. Habe schon fleissig hier in diversen Topics reingelesen- aber zum Thema Lenker bin ich mir noch total unsicher.

Kann mir jemand sagen, was ich bei einer Montage eines Stummellenkers alles an der CB 750 alles beachten muss? Hatte gelesen, dass z.b. die Stahlflexleitungen dann nicht mehr passen würden etc...

Welchen Lenker würdet Ihr mir empfehlen?
VG, Michi

[Zetti]

Moin Michi,
Glückwunsch zum Bike.
2,7k sind angesichts der Mängel schon recht viel aber das ist jetzt erst einmal ein anderes Thema.

Wenn du auf Stummel umbauen willst, werden aber außer einer neuen Stahflexleitung noch eine Menge andere Dinge auf dich zukommen.
Wie du sicherlich schon selber gesehen hast, brauchst du dann auch zudem neue Lampenhalter und eine Idee woran du nun die Blinker schraubst!
Die könntest du natürlich auch an den neuen Lampenhalter machen.
Bei den Stummeln kann ich dir die von Telefix empfehlen, da sie vielfach einstellbar sind und du nicht zusätzlich noch den Lenkeinschlag verkürzen musst.
Von den günstigen Fehling Stummeln würde ich dir eher abraten! Bei denen musst du auf jeden Fall den Lenkeischlag verkürzen.
Schau für die neue Stahlflex mal bei Probrake rein: https://www.probrake.de/

Du kannst dort alles auf deine gewünschte Länge und Farbe bestellen mit Gutachten und sie sind echt schnell und günstig!
Wenn du schon dabei bist kannst du hinten auch direkt auf Stahlflex umrüsten. Es sind bestimmt immer noch die ersten!