Optisch habe ich nicht mehr viel angepasst fällt mir grade auf. Die Luftfilter habe ich noch geändert, für die schlanke Linie habe ich das Kennzeichen nach hinten gelegt (mache ich im Winter nochmal anders) und dann einige kleinigkeiten wie Anlasser ausgebaut usw.
Im Winter geht die das nächste mal durch den TÜV. Ist allees eingetragen, neu ist dieses mal der neue Kennzeichenhalter mit DIY Kennzeichenbeleuchtung und die Luftfilter, aber das wird schon
Wenn ich mal an einen 369er Motor komme baue ich den ein, hat deutlich mehr Drehmoment. Langfristig möchte ich noch einen längeren Tank verbauen und in dem Zuge die Sitzbank verkürzen und die Fussrasten nach hinten verlegen, das ist aber ein bischen gemache und nicht ganz unaufwendig (Zeit und Kohle).
Ich finde die 250/360er G Modelle ganz gut für den ersten Umbau, warum die so selten genutzt werden kann ich nicht sagen, sind wohl zu langsam.
Gruss /// Ole
). Aber der wird erstmal gefahren bis nix mehr geht und dann mal sehen. Die 360er sind halt auch nicht so einfach zu bekommen, da tendenziell eher selten... 
Aber kam mir ja entgegen beim Kauf 
Wenn ich mir die Preise für die Dicken so ansehe, da wird mir schwindelig. Das hätte ich mir nicht ansatzweise leisten können bzw. kann es nicht
Als ich letztens mal den Rüssel eingehalten habe war der HC-Wert abartig hoch, also ist da schon was nicht in Ordnung. Ich kann sie jetzt nur so gut wie möglich warten und fahren. Große Reparaturen sind momentan nicht drin
Konnte das Wochenende endlich mal nochmal nutzen, um was am Moped zu machen. Teile waren da, Zeit war da, mein bester Kumpel zum gemütlichen Schrauben war da, also ab die Post. Natürlich waren dann NICHT alle Teile zur Hand, die man auch gebraucht hätte, also zigmal zum Teilehändler und zurück gedüst ( der hat sich bestimmt auch gedacht, die spinnen 
). 
Aber vorerst tendiere ich zu sagen, ich bin halbwegs zufrieden; die Linie kommt so langsam! Durch die neuen Halter steht die Lampe etwas zu weit vor und weil alles etwas tiefer sitzt gucken die Armaturen jetzt doch sehr weit nach oben raus. Allerdings habe ich zwischen Lenkerbrücke und Scheinwerfer ein schönes großes Loch, in dem ich ( die originalen Haltepunkte nutzend ) den Tacho mit einem entsprechenden Halter "versenken" kann. Oder den DZM mit den Kontrollleuchten und einen kleinen digitalen Tacho irgendwo verstecken? Oder den DZM rausschmeißen und in die Löcher in der Lenkerbrücke die zwei Kontrollleuchten integrieren? Fragen über Fragen, Ideen über Ideen, nur die liebe Zeit... 
