Hi Sven,
das 19er Ritzel ist eine mögliche Option die nur diese Motorversion überhaupt erlaubt, kommt halt auf das Kettenrad, die Motorleistung und die Aerodynamik an
Quatsch beiseite:
Liebäugel gerade mit 18-45 und wenn das noch zu lang ist kann ich wieder ein 17er Ritzel einbauen.
Das muss dann erstmal kurz genug sein.
Hi Sepp,
ich bin immer noch an solch einem Höcker von dir interessiert.
Habe mir beim Probesitzen trotz Jeans die Haut an der Oberschenkelinnenseite zwischen Tankunterkante und Sitzbankgrundplatte (= Höcker) so eingeklemmt, das ich da jetzt kleine Blutergüsse habe. Also die Grundplatte soweit gekürzt, dass das nicht wieder vorkommen kann.
Momentan habe ich ein weiches Schaumstoffpolster mit geschätzt 6 bis 8 cm Stärke. Muss halt ein Bezug drauf.
Zum Probesitzen und mal für die "Kampfhaltung" einnehmen schon jetzt eine sehr angenehme Variante
Hi all,
Den Underseat-Auspuff und die damit verbundene Rahmenänderung des hinteren Querrohrs sowie des Batteriekastens werde ich bis zum Alteisentraining Anfang Oktober nicht mehr schaffen. Somit kommt hier erstmal Plan B zum tragen.
Edelstahlkrümmer von Peter (ausreiter) mit Louis universal lang sowie der Batteriekasten in originaler Größe an originaler Position.
Für die Fussrastenaufnahme habe ich vorhandene Gewinde im Rahmen von MF10x1,25 auf M10x1,5 umgeschnitten.
Macht einen stabilen Eindruck.
Die YSS-Federbeine habe ich gegen welche von einer Zephyr getauscht. Guter Zustand, alle Verstellungen funktionieren.
Auch an der Gabel funktioniert die Dämpferverstellung und die Federvorspannung.
Bleiben also noch die Hinterradbremse, der Kettenradträger, der Benzinhahn sowie die Elektrik und die Restarbeiten.
Es bleibt spannend und macht mir Spaß. auch wenn ich wohl erst nächstes WE wieder zum Schrauben komme.
Ich bleibe zuversichtlich
