Seeley» Honda CB 836 Four>me ;) [No.178/SH7-678]

[Tribsa]

Ist schon so. Ich sach ja: Sehgewohnheiten. Die verändern sich ja auch.
Gestern auffe Tonenburg sah ich ein anderes Beispiel für solchen Stilmix

Image1462003364.620941.jpg

Nun bin ich kein Nortonfan (außer wenn ich groß bin und mir eine Manx leisten kann .-))und sowas löst bei mir Respekt vor der Arbeit aus, ansonsten eher Achselzucken. Honda sohc in britischen Fahrwerken sprechen da schon eher Emotionen an und deshalb: Daumen hoch für das neu interpretierte Heck. René, deine Unzufriedenheit mit der Originalbremse kann ich aus diesbezüglich schlechter Erinnerung absolut nachvollziehen. Damit wollte ich auch nich mehr rumeiern.

...da lobe ich mir meine 8" Halbnabe

In sofern geht die Bremse durch -)


Grüße Jürgen

[zippi]

Hallo

Zum thema bremsen, bei der optik der bremsen finde ich nur das desgin des innenkranzes, der schwimmenden scheibe, zu modern. Optimal fände ich natürlich, wenn man eine starre scheibe mit den passenden ausmasssen finden würde, aber ich weiss, auf grund meines projektes, das die gewünschten scheiben nicht einfach so rumfliegen, werde bei mir auch erst nach erstfertigstellung zur optimal Lösung kommen. Kostet einfach zuviel zeit stress und geld, dieses bremsscheiben gedöhne, am ende ist es dann nur optik, also es bremst dann nicht besser, sieht nur authentischet aus.

grüsse zippi




GP Racer aufbau hier im Forum, Nico Bakker TZ: http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... 80&t=10770

[theTon~]

Ja, Du hast schon Recht Zippi. Ich habe auch lange nach einem anderen Bremsscheiben-Layout gesucht, aber so besonders kreativ kann ich da nicht sein. Der Prüfer hat mir als Auflage bei so einem Gabelumbau gegeben, dass Gabel, Bremszangen und Scheiben von einem Modell sein sollten. Der muss schon genug Augen zudrücken, da will ich das Thema nicht unnötig ausreizen.

Das war auch die einzige Scheibe die ich in silberähnlicher Optik finden konnte. Schwarz und Gold betont das ganze eher noch. Vielleicht könnte man auch den inneren Kranz enteloxieren?

Im direkten Vergleich finde ich diesen Silberton doch irgendwie dezenter. Besonders wenn man an die Farbgebung der restlichen Bauteile berücksichtigt.

vergleich2.jpg

Mit einer starren Scheibe hast Du sicherlich Recht, da bin ich noch gar nicht drauf gekommen. Aber die gibt es für die FZR nicht standdardmäßig. Joa, man müsste mal mit den Abmessungen suchen, aber dann hätte ich auch wieder das Prüferproblem.

Aber ich denke, da kann man erstmal mit los.
Kann man ja immer noch mal bei.

[Schmorbraten]

Liegt alles im Auge des Betrachters, ich schätze das es auch keine 6 Kolbenanlage in einer 67 Norton gab, fand ich aber gut und bremst aufm 1€

Die Egli Tauchrohre mit den Aufnahmen des Rohr Gabelstabi´s würden der Seeley sicher auch gut stehen, aber Rene muss sein Pulver ja nicht sofort verschiessen. Top Motorrad mit Liebe zum Detail.

Gruß
Lutz

[grumbern]

Bin für Silber, das sieht wesentlich dezenter aus!
Gruß,
Andreas

[hondafredi]

super höcker,auch der öltank spezial,wird ein wunderschönes motorrad,bin froh das sie in guten händen ist,
freue mich für dich...

[theTon~]

Danke Dir Fredi! Wie versprochen, werde ich gut auf sie aufpassen.

Gruß nach Österreich!

[Fourman67]

Wenn Du bei deinem Renner auch 4 Kolben Bremssättel anbaust, hast Du aber oftmals ein Problem. In den Klassikerrenngruppen sind max. 2 Kolbensättel erlaubt. Mit 4 Kolben Sätteln mußt Du dann bei den Superbikes oder "Open" fahren, also gegen aufgepimpte 1100 R Hondas oder 1100er GSX-R`s, die dort alle mit 150-180Pferden fahren. Mit 2-Kolben fährst du dann Baujahres und Leistungsgerecht. mit anderen Four´s oder Mopped´s aus den 70ern.

[Ratz]

Nene, Rene fährt keine Rennen mehr da es bei einem Mofarennen schon Probleme gab.

[UdoZ1R]

Nene, Rene fährt keine Rennen mehr da es bei einem Mofarennen schon Probleme gab.

Der war böse, aber es ist wie immer, wer den Schaden hat spottet jeder Beschreibung