Hallo
Assen ist bereits geschichte doch hier erstmal was noch davor geschah.
Montag vor Assen war ich im rennstall, die bremse musste komplett fertig werden, also ran ans werk.
Den wippen dummi als schablone genutzt, die drei benötigten löcher gebohrt, dazu noch zwei in den ecken damit das ausschneiden leichter wird, grob mit der flex ausgeschnitten,
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mit der schrubscheibe in form gebracht,
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habe bewust ein asimetrische form gewählt, da wo das gestänge angebracht wird musste die wippe dünner sein, damit genug bewegungspielraum da ist.
Nun die kanten mit der fächerscheibe, feile und schleifpapier geschönt, dazu die oberfläche mit schleifpapier bearbeitet, drei messinghülsen zurecht geschnitten und gefeilt.
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Zwei messinghülsen habe ich mit schraubensicherung exrafest eingekebt, dort werden das geständge vom unterem bremsenbetätigungshebel b.z.w. der bremzug "einhaker" mit stifften eingesetzt. Die dritte messinghülse, die an das dickere ende von der wippe eingesetzt wird, das direckt mit dem oberen bremsenbetätigungshebel verschraubt wird, habe ich als gleitlager ausgeführt, deswegen ist sie um einen ticken länger als die anderen beiden, das loch in der wippe habe ich minimal geweitet, so das die hülse sich gut in dem loch drehen kann.
Nun habe ich an den halteplatten, die ich neu gebaut hatte, die zweite aussenzugaufnahme abgeschnitten und noch die oberfläche mit schleifpapier bearbeitet, dann alles montiert,
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Funktioniert schon herforragend, dabei mussten nichtmal neue züge gelöhtet werden, die alten züge hatten schon die richtige länge.
Es ging nochmal kurtz an den höcker, dazu zuerst den tank wieder montiert, dann ein paar gummis, die als abstandhalter zwischen rahmen und höcker dienen müssen, in meinem gummifundus, gesucht, gefunden und zurechgeschnitten. Mit kabelbindern am rahmen angebracht, den höcker aufgelegt, makiert wo die löcher hin müssen, höcker wieder abgenommen und 13mm löcher in den höcker gebohrt.
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fortsetzung folgt...
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