RG DR Big Mono und MZ 660

[nils66]

Hallo zusammen,
hier mal ein Bild des RGV 250 Fahrwerks mit DR Big 750 Einzylinder, Sraßenzulassung wäre möglich aber für 2017 für Rennstrecke und Klassikrennen wie DHM usw. aufgebaut. Motor der Big kam bereits 1988 raus und deshalb das ganze BJ 1988 obwohl Rahmen von einer 1994 RGV ist.
Motorrad hab ich letztes Jahr wieder aufgebaut und in Friedrichshafen. Ostrach und auf dem Hockenheim in der DHM eingesetzt.
Am Auspuff Endtopf bin ich gerade noch dran, der auf dem Bild war zu laut und den Carbontopf mit DB Eater ist auf dem Hockenheim abgefackelt :dance2:
Verkleidungsheck liegt nur auf und Aufkleber vom Tank fehlen noch, hab gerade kein anderes Bild zur Hand
Pack noch ein paar Bilder dazu, auch von meiner MZ Skorpion noch, auch die war in 2017 ein Neuaufbau nachdem Sie in 2016 auf dem Rennen in Boesenbiesen / Frankreich leicht zerstört wurde, ist nix mit 160 auf ne Ölspur zu kommen.

LG
Nils

[Peperoni13]

Coole Idee mit dem DR Motor.
Hast du vielleicht auch ein Bild ohne Verkleidung? Würde mich interessieren wie das Ganze drunter aussieht.

[nanno]

Die RG-Big ist eine sehr coole Idee! Ich hab vor ein paar Jahren mal über eine RD mit XT600-Motor nachgedacht (weil beides rumgelegen ist), aber das war in Ö einfach nicht typisierbar zu der Zeit ...

[nils66]

@peperoni13
Hab leider gerade kein Bild zur Hand und das Motorrad ist eingemottet in der Garage.
Unten am Rahmen ist eine Quertraverse aus Stahl und vorne vom Rahmen nach unten laufen auf die vorderen Motorhalter Stahl Rechteckrohre, ebenfalls im Bereich der hinteren Motoraufhängung mit einer Quertraverse.
Der den Umbau damals gemacht hat, dies sauber durchdacht und auch gelöst.
Es wird im Bereich zum Tank hin wegen den beiden Flachschieber ziemlich eng, wobei original Vergaser vom Platz her kein Problem ist,
ebenfalls ist es heftig die rechte Zündkerze rauszubekommen, geht aber mit einer gekürzten Zündkerzen Nuss gerade so.
Motorrad wurde 1944 über den TÜV gebracht und Straßenzulassung ohne Probleme möglich, das ganze bekommst heute nicht mehr eingetragen, oder hast einen riesen Aufwand. Lt. meiner Info laufen ca. 10 Stück solcher Umbauten noch in Deutschland.
LG
Nils

[MichaelZ750Twin]

Hi Nils,
sehen beide sehr gut aus !
Mein Sohn Nils und ich "fummeln" gerade einen 650er Rotax-Motor in einen 125er Aprilia-Rahmen.
Da muss der Rahmen etwas Material (Aluminium) lassen, TÜV ist damit sicher nicht mehr möglich, aber auf dem Kringel macht die sicher viel Spaß !
Dir viel Erfolg !

[Peperoni13]

Danke für die Info.
Solche Zwitterwesen finde ich super interessant! Vielleicht baue ich mir auch mal so was abgefahrenes?

[Edelbrock]

Der nach meiner Meinung am meisten genutze Rahmen für solche Mono Renner ist der Mito Rahmen, bzw. wird gerne das komplette Fahrwerk samt Gabel und Schwinge etc. genutzt. Von solchen Rennern sind bei uns immer 4 bis 5 am Start.

Hier Martin mit einem XBR im Mito-Rahmen



Markus sein geiler Renner "Husymito"



Und mein DR Big im "Bernarding" Rahmen (in den 1990ern unter dem Namen "EC-BIG" bei vielen Rennen eingesetzt)



Wir haben auch 2 oder 3 von diesen Waffen Anfang Februar bei der BMT (BerlinerMotorradTage) an unserem Stand. Wer also mal anfassen will, kommt gerne vorbei.

Beste Grüße!

Michael

[Troubadix]

Motorrad wurde 1944 über den TÜV gebracht...
LG
Nils

Troubadix

[MichaelZ750Twin]

Servus Micha,
danke für die Infos und Bilder.
So einen Mito-Tank habe ich noch hier, werde den gleich mal ausprobieren, ob der passt und mehr Freiraum für Vergaser, Gaszug, LuFis und Benzinhahn bietet.
Ach, den Mito-Heckrahmen und einen passenden GFK-Einzelhöcker im Duc 916-Stil habe ich auch noch.
Also ab ins Lager und dann in die Werkstatt.
Nach Berlin ist mir leider zu weit (600 km), da besuche ich leichter den Stefano, der auch so "Spielzeuge" hat

[nils66]

Servus zusammen,
TÜV Abnahme 1994 nicht 1944
Was man auch öfters inzwischen in der DHM sieht sind die Yamaha SZR 660, Rahmen von der damaligen 125 TZR und der 660 Motor von Yamaha. Es passt auf das Fahrwerk die TZR 125 SP Verkleidung und das ganze zu einem überschaubaren Betrag zu realisieren und auf die Rennstrecke zu bringen.
Vergasertechnisch würde ich in diesem Fall auch die Flachschieber umrüsten und gesamtkosten mit allen liegen grob bei 2500 Euro, Fahrwerk ist super stabil und der Motor in der MZ Skorpion auch standfest.
LG
Nils