caferacer-forum.de

Jo Pablo, wird gemacht!
Gestern Abend hat sich schon entschieden dass wir durchziehen wollen und heute Mittag kam die Nachricht dass der Motor bis Mitte Mai startklar ist.
Wir haben also ein Date zu Pfingsten!

goil!
wir sehen uns am STC bei kühlem bierchen!

Hallo Johannes,
freut mich zu lesen!
Schöne Grüße, Bambi

Hier mal ein paar aktuelle Bilder die ich gestern von dem Motorenspezialisten bekommen habe. Das interessanteste Bild ist zwar unscharf aber die Zylinder sind jetzt feinstgehont und geplant.

Gestern war ich bei meinem Kumpel, da haben wir angefangen die Felgen abzuschleifen.

Ich drücke Dir die Daumen, dass alles klappt! Kostet halt immer alles Geld, aber dafür ist es dann auch anständig gemacht.

Wir sehen uns im Spreewald!

Richtig, das sagen wir uns auch. Wir wissen dass der Motor top ist und erstmal laufen sollte.

Bezüglich Reifen ist die Wahl auf den BT-016 Pro gefallen. Liegen schon in der Garage und sollten für den Anfang genügen.

Die Hinterradfelge ist von PVM und es steht die Frage im Raum, ob es sich ggf. um Magnesium handelt. Wie findet man das heraus ob Alu oder Magnesium?

Die letzten Tage habe ich etliche Klein- und Ersatzteile (u. a. Sinter Bremsbeläge) bestellt, wovon ein Großteil schon angekommen ist. Ein paar Schönheitsreparaturen habe ich gestern erledigt und endlich Altteile aussortiert. Das wird ne kleine Ramschkiste fürs BnB werden
Da bei mir die liebevoll genannten "Staubsaugerschläuche" (welche in die vordere Tankverkleidung führen) wegfallen, musste ich die Löcher schließen. Witziger Weise scheint es so als ob Abflussstöpsel eine feste Rolle im Rennsport spielen. Einige Fahrer stecken diese ja auf deren Trichter und bei mir verschließen sie nun die besagten Öffnungen. Passt wir angegossen.

Hat hier jemand einen Rat?

jhnnsphlpp hat geschrieben: ↑28. Apr 2019 Die Hinterradfelge ist von PVM und es steht die Frage im Raum, ob es sich ggf. um Magnesium handelt. Wie findet man das heraus ob Alu oder Magnesium?

Hi Johannes,
ich habe schon darüber nachgedacht, mir fällt aber nur eine aufwändige Methode ein.
Volumenbestimmung des Rades mit anschließendem rechnen und wiegen !

Das Rad z.B. in einen mit Wasser randvoll gefüllten Betonmischeimer eintauchen und das überlaufende Wasser auffangen.
Das Volumen des übergelaufenen Wassers ermitteln = Volumen des Rades

Über das spezifische Gewicht von Aluminium (2,70 kg/l) und von Magnesium (1,74 kg/l) das Radgewicht im jeweiligen Fall berechnen.
Dann das Rad auf eine Waage stellen und das Ergebnis mit den Rechnungen vergleichen.
Schon weißt du, ob es Alu oder Magnesium ist

Da es sich bei dem Material sicher um irgendwelche Legierungen handelt, wird das Ergebnis nicht 100% mit den Rechnungen übereinstimmen, dazu hat die Messung durch Wasserverdrängung seine Tücken (u.a. Luftblaseneinschlüsse, Wasser verschüttet/nicht aufgefangen?)

Habe mal etwas gegoogelt:
Spezifisches Gewicht von Aluminium 2,71 kg/dm³, entspricht der Legierung EN AW-6060
Mit einer Dichte von 2,6989 g/cm³ (etwa ein Drittel von Stahl) ist Aluminium ein typisches Leichtmetall

Magnesium 1,738 g/cm³
https://beschaffung-aktuell.industrie.d ... magnesium/
– Teile aus Magnesium-Druckguss sind etwa 30 Prozent leichter als Teile mit gleichen Abmessungen und etwa gleicher Festigkeit aus Aluminium-Druckguss.

So, jetzt bist du wieder dran
Viel Spaß im Wasserbad

Sinterbremsbeläge sind den organischen Belägen in der Bremswirkung klar überlegen, also eine sehr gute Wahl.
Ich habe mir die roten Racingbeläge "SC" von Brembo geholt, eine Wucht !
https://www.motorkari.cz/tema/?t=182511
evtl. etwas runter scrollen für die Grafik.

Danke Michael für die kurze Erläuterung. Die Methode ist zwar aufwändig, aber nicht unmöglich. Ggf. mache ich das wenn die Felge vom Lackieren zurück ist. Ich hatte gehofft dass es eine einfachere Variante gibt