Honda» Honda CB 550 V2.0 - Mehr Racer für die Landstraße

[Oette]

Nur der Zylinder, glaube ich. Der Griff kommt von Kickstarter...

[Oette]

So,

Nach ausgiebiger und ergiebiger Deutschland-Tournee wieder daheim. Zwischenzeitlich kam der Weihnachtsmann etwas früher.

Ein Satz gebrauchte CR29 Vergaser haben meinen Schreibtisch erreicht:





Die letzten Pferde können somit bald geweckt werden. Aber vorher baden die Vergaser im Ultraschallbad.

Weiterhin trudelte ein Kupplungsgeberzylinder einer ZXR750 mit externem Behälteranschluss (wichtig!) ein, der den Umbau auf hydraulische Kupplung ermöglichen wird.



Ich bin gespannt das alles bald mal zu verbauen...

[Nille]

Geil [emoji14] [emoji106]

Gruß,
Nille

[Oette]

So, heute ist dann mal was aus der Apotheke eingetrudelt.
Dabei geht es um die neuen Lenkerstummel, die für die 43er R6 Gabel verwendet werden. Die Wahl fiel auf Lenkerstummel aus dem Hause LSL.



Da die Felge bereits wieder eingespeicht ist und die Tage zurück kommt, werden die Polierarbeiten an der Gabel fällig. Diesem haben wir uns dann auch zusammen gewidmet und so schon einmal die obere und untere Gabelbrücke von unnötigen Gussrückständen bzw Schmiedenähten befreit und verschönert. Ergebnis kann sich sehen lassen und macht noch mehr Lust auf den Einbau!



Gabelrohre sind nun für selbigen Prozess in Vorbereitung. :dance2:

[Oette]

Heute den Rest poliert. Gabel mit neuen Simmerringen und Dichtungen wieder zusammengebaut (proforma). Nun kann die Ausdistanzierung der Bremssättel beginnen, sobald das eingespeichte Rad in den nächsten Tagen wieder da ist.



Gabel kann sich so auf jeden Fall schon einmal am klassischen Motorrad sehen lassen! Kein Vergleich zu vorher...

[FEZE]

Richtich, alles schön cleanen, steh ich auch drauf.

[Oette]

Dingdingding!!
Mal wieder ein signifikantes Update von hier aus dem Westen.

1. Kupplungshebel überholt und neu gedichtet. Check!



2. Gleich danach die CR29 vorgeknöpft und fürs Ultraschallen zerlegt. Check!

Ganz


Halb zerlegt


Und so gut wie komplett auseinander


Diese sind übrigens extrem durchdachte Vergaser, die ohne weiteres in jeglicher Weise adaptierbar sind um sie auf jeden Vergaserabstand einzustellen. Nadel- und Düsenwechsel dank schnellen Zugängen in Minuten möglich ohne die Vergaser zu zerlegen.
Die Tage hole ich mir bei meinem Schraubenhandel aber erstmal einen schönen Satz VA-Schrauben für die Batterie.

3. Anprobe der neuen Lenkertaster. Alle 4 übernehmen alle Schaltfunktionen am Bike (Ausnahme Zündung, dafür das Zündschloss). Blinker Li/Re, Hupe, Umschalten Fern-/Abblendlicht. Das wars und kleiner gehts nicht...



4. Felge wieder vom Einspeichen zurück im Tausch für ne Kiste Bier



Dann natürlich sofort frisch ans Werk und mal alles zusammen gebaut.
Sieht einfach GEIL aus. Einfach G-E-I-L



Speichenfreiheit wurde hergestellt durch ein wenig Materialabtrag an den Bremssättelhaltern (-1mm) und einer leichten Anfasung auf der Bremssattelrückseite.





Alles dreht sich, Yipiiiieh! :dance2:



Dann noch fix die Gabel mit dem Öl befüllt und wir nähern uns dem einbaufähigem Zustand an!

[vanWeaver]

Fein, fein, was du da gebaut hast.

....welche Pumpe baust du denn an die Sterne? Ich hab die Sättel an meiner TDM 3VD adaptiert mit der original Pumpe und das ist bissig.

[Oette]

Mahlzeit und danke dir! Kommt die bestehende radiale Pumpe einer GSXR K6 dran. Mal schauen, wie die sich so macht.... Wenn alle Stricke reißen, muss was weicheres her.

[sven]

Wie hast du eigentlich die Bremssättel gespannt um außen die Befestigungsaugen zu überfräsen?