Honda» CB 400T // Erster Racer

[Lennart]

Moin,

nun ist es endlich soweit
Moped : Check!
Garage: Check!
Werkzeug: Check!

Hier stelle ich euch meinen Umbau meines ersten Cafe Racer's vor.
Geschraubt wird an einer Hond CB 400T Bj.81. Ich habe in letzter Zeit viel hier im Forum gelesen und mich inspirieren lassen, klasse was hier zu lesen und vorallem zu sehen ist!
Bei diesem Projekt handelt es sich wie schon gesagt um meinen ersten Racer, daher bin ich für Tipps und kniffe von euch immer offen und ich hoffe Ihr schreibt eure ernste Meinung zu den Plänen und der Umsetzung

Geplanter Umbau:
- Stummellenker
- Neuer Scheinwerfer
- Tank entlacken
- Rahmen neu lacken
- Neue Auspuffanlage
- Offene Luftfilter
- Evtl. zurück verlegte Fußrasten
- Neue Bilker etc.
- Höcker aus Holz (dazu später mehr)
- Aus dem Bike ein echten Hingucker machen

Hier meine neue Dame in meiner auch neuen Werkstatt (Stolz wie Bolle)



Nunja... ich konnte die Finger nicht von lassen und habe schon mal angefangen die Honda zu zerlegen.





Heute war ich auch gleich zum TÜV. Der nette TÜV-Prüfer hat mir dann aber auch gleich leider den Wind aus den Segeln genommen und meinte im übertragenden Sinne "Junge lass die Finger davon, von dem was du da machen willst wird hier nix von" .... Hm nunja. Mit etwas gedrückert Laune bin ich wieder nach Hause und habe mich gleich mal an den rechner gesetzt und gegoogelt.

Ich wollte meinen Höcker aus alten Holzbohlen gestalten und diese dann mit einem Klarlack versiegeln. Allerdings meinte der TÜV-Prüfer zu mir "Holz ist bei jedem KFZ ein absolutes NO-GO, bezüglich Brandgefahr" Dem gebe ich mich aber nicht so einfach hin. Habe schon gesehen, es Gibt Hitzfesten Klarlack... Vielleicht geht es ja auch damit.
Hat hier jemand schon Erfahrungen gemacht? Also bezüglich Verarbeitung am KFZ

Ein zweiter Punkt der mir auf dem Herzen lag, war der Einbau eines Loops und die Einkürzung des Rahmens. Auch hier stoß ich auf Widerstand. Habe zu dem Thema auch schon einiges im Forum gelesen, scheint mir alles ein bisschen zwielichtig.

Auch spiele ich mit dem Gedanken meinen Rahmen Verzinken zu lassen. hat das hier schon mal jemand gemacht?


Ich würde ganz gerne die alte Halterung der Sitzbank hier wegfelxen:



Aber wie die Antwort des Prüfers war könnt Ihr euch ja denken

Ich denke, ich werde mich mal weiter nach alternativen TÜV-Stationen umschauen Kann mir hier vielleicht jemand eine Station im Oldenburger Münsterland empfehlen?

[leroyak7777]

Da hast du wohl einfach den falschen Prüfer erwischt.

Man liest ja viel, dass es eben Solche und Solche gibt.
Meiner z.B hat mir grünes Licht für die Umbauten gegeben.
Ein Loop war auch dabei.
Du musst es aber auch nett verpacken. Ich habe eine Mail mi vielen Beispielbildern und Erklärungen geschickt.
So wusste er sofort was ich will.
Gegen einen Loop ist ja eigentlich nichts einzuwenden, solang er hinter den Stoßdämpfern ist.

[SebastianM]

Das mit dem Holz kannst du getrost vergessen

Zum Brand kommt es ja ggf. nur nach einem Unfall, und da ist der Lack auch mal ganz schnell runter.

Die Idee war dennoch cool.

Mfg

[grumbern]

"Holz ist bei jedem KFZ ein absolutes NO-GO, bezüglich Brandgefahr"

Das halte ich für ein Gerücht! Boote bestehen häufig aus Holz, ebenso Flugzeuge und nicht zu letzt sehr viele Oldtimer! Da besteht oft die gesamte Karosse aus mit Blech verkleidetem Holz, auch die Sitzbänke.

Das wahre Problem dürfte eher die Splittergefahr sein, wie auch bei GFK-Bänken.
Letzten Endes ist das aber alles nur bürokratisches Gehabe mit jeder Menge Ausnahmen im wahren Leben...

Den Rahmen würde ich aber mal versuchen, original zu lassen. Warum muss man denn immer alles gleich abflexen, kürzen und verbasteln?! Ich sehe darin keinen Sinn und schon gar keine Kreativität. Denn, wenn wir mal ehrlich sind, ist das das erste, was 95% aller Umbauten gemein haben und ganz besonders die, die nach einem halben Jahr abgebrochen werden.
Ich sehe in diesem Rahmen so viel Potential und es gibt Beispiele, wie man damit gut arbeiten kann - kaum einer Nutzt es aber. Lieber wird alles abgeflext was geht und ein dilletantischer Rohrbogen angeheftet, der aussieht, als hätte ihn einer übers Knie gebogen.
Dazu sollte man sich, alleine durch die Masse dieser als Usus erscheinenden Beispiele nicht hinreißen lassen.
Gruß,
Andreas

[Tomster]

Sehe das ähnlich wie Andreas.
Abflexen ist eher das Gegenteil von Kreativität. Man macht es sich halt einfach.

Ich bin aber auch kein Freund von freien Rahmendreiecken. Wenn man kein Abstimmprofi ist oder einen zur Hand hat, laufen die meisten Mopeds nur sehr mäßig mit den oft auch noch billigen "Sportluftfiltern".
Zu vielen von uns kommt es nur auf die Optik an.

Ich bin aber auch der Meinung, dass im Bereich Cafe Racer nichts muss, aber vieles kann.
In diesem Sinne viel Freude und Erfolg bei deinem Umbau

Bis dahin
Tom

[f104wart]

Sehe das ähnlich wie Andreas.
Abflexen ist eher das Gegenteil von Kreativität. Man macht es sich halt einfach.

So isses!

...Man kann die Rahmenenden auch etwas nach innen "formen", den Rücklicht- und Kennzeichenhalter daran befestigen und alles dezent unter dem Höcker verstecken.

Bei der Sitzbank würde ich, abgesehen von dem Problem der Splittergefahr, bei dem Bau eines "Racers" in erster Linie das sehr hohe Gewicht als kontraproduktiv einstufen. ...Es sei denn, Du baust sie aus Balsaholz.

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[Lennart]

Moin,

vielen Dank für euer feedback

Das halte ich für ein Gerücht! Boote bestehen häufig aus Holz, ebenso Flugzeuge und nicht zu letzt sehr viele Oldtimer! Da besteht oft die gesamte Karosse aus mit Blech verkleidetem Holz, auch die Sitzbänke.

Eben! genau so sehe ich das auch. Ich gebe das Thema noch nicht auf
Das mit dem Flexen sehe ich ähnlich wie ihr. Allerdings ist mit die alte Halterung von der Sitzbank ein bisschen im Weg bezüglich des Höckers...

Beim Thema Gewicht vom Holz habe ich mir im Vorfeld auch schon Gedanken gemacht. Das ganze wird nicht aus einem Teil sein, sondern eher wie eine Art von Gerippen aufgebaut sein. Nach dem Motto "innen Hohl". Ich weiß nicht wie ich das anders erklären soll Ich werde die Tage mal eine Zeichnung anfertigen, denn geplant war auch die Batterie später unter dem Höcker zu verstecken

[f104wart]

Schau Dir mal die Royal Enfield von Hazan motorworks an.

...Sieht aus wie Balsaholz, schön kurzfaserig ohne Splittergefahr und mit einer Metallverstärkung in der Mitte.

Die lässt sich im Bereich des Höckers auch sicher hohl bauen, um darunter Platz für die Batterie/Elektrik zu bekommen.

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[Lennart]

Beitrag von f104wart » Sa 5. Nov 2016, 15:29
Schau Dir mal die Royal Enfield von Hazan motorworks an.

...Sieht aus wie Balsaholz, schön kurzfaserig ohne Splittergefahr und mit einer Metallverstärkung in der Mitte.

Die lässt sich im Bereich des Höckers auch sicher hohl bauen, um darunter Platz für die Batterie/Elektrik zu bekommen.

Wat ein geiler Hobel Grade die Metallschine in der Mitte sieht echt edel aus!
Bin grade fleißig am googeln. Es gibt zahlreiche Lacke, die das Holz versiegeln und damit die Entflammbarkeit quasi auf null setzen... Ich sehe ein bisschen Licht am Ende des Tunnels

-> http://www.brandschutzshop-online.de/be ... schichtung

-> http://www.genu-brandschutz.de/epages/1 ... tViaPortal

[f104wart]

Vergiß den Brandschutz, das ist ein persönliches Hobby Deines Prüfers.

...Das einzig ernst zu nehmende Argument ist das Splitterverhalten, und das dürfte gerade bei Balsaholz im wahrsten Sinne des Wortes "nicht ins Gewicht fallen".

Die Länge der Fasern kannst Du ja, gerade bei der Schichtbauweise, mehr oder weniger selbst beeinflussen.

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