Reanimation nach mehreren Jahren ...

[albauer]

.... so um 2003 / 2004 habe ich den Motor gemacht, den Umbau zum Cafe Racer und die Haberman Halbschale drangebaut....

Dann habe ich sie wegen Kinder, Beruf etc. sträflich vernachlässigt ... eine 10er Karte der Versicherung wäre es gewesen in den folgenden 15 Jahren ... 3-5 Fahrten hätte ich zurückgegeben ...

In der Zwischenzeit hat sich eine Vespa Roller für die Fahrt zum Bäcker eingefunden .....

Und dieses Jahr in Südfrankreich während des Pfingsturlaubs kam der Drang nach Zweirad zurück ... Ich bin mit einem "Monsterroller" schwanger gegangen ...

Daheim die Garage geöffnet kurz sinniert und festgestellt, dass es eigentlich keines Monsterrollers bedarf ... da stehen zwei BMWs .... eine 100s von 1978 und der Frankenbeemer ...

Der Sohn mittlerweile so alt wie die Jahre, die die Maschinen (mehr oder weniger in der Garage standen) stellt fest, dass die eine ohne die Haberman besser aussieht ... also gemeinsam nackig gemacht und einen Lampenhalter gebastelt ...

Neue Reifen, das notwendige für den TÜV erledigt und eine Plakette dran ... die letzte war 2016 im Sommer abgelaufen ...

Endlich mal die Kreuzspeichen geputzt, der Motor muss noch sauber gemacht werden und nach all den Jahren soll sie mal die Sitzbank gepolstert und ein neues Lackkleid bekommen ...

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Wen die Umbauten interessieren ...
(wahrscheinlich nicht vollständig, man vergisst so schnell )

- Kreuzspeichenräder (angepasst für den Monolever)
- Doppelzündung
- Zündung von Breindl-Grope
- Keihan Auspuff (Krümmer, H-Rohr, Endtöpfe)
- K75s Gabel inkl. Brücken
- Brembo Bremssättel (4-Kolben angepasst)
- Knoscher (Replica) Sitzbank
- LSL Stummel
- Wilbers Federbein (das Koni liegt ebenfalls in der Garage)
- Nockenwelle Scheffer
- Nockenwellenlager "das gute"
- Verdichtung leicht erhöht (10:1, gelitert)
- 44er Einlass 30 Grad Sitz (oder war es doch der 45' Sitz)
- Gewichte Kolben und Pleuel angeglichen, Pleuel leicht erleichtert
- Schutzblech und Gabelstabi "Manis Garage"
- Trommelluftfiltergehäuse mit den Löchern
- ...

Anbei ein paar Stationen in der Historie (ca. 2 Jahrzehnte) ... bunt erworben, erst mal einfarbig gemacht ...

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dann wurde aus der 80er eine 100er und es kam die Gabel, die Bremsen und die Speichenräder ...

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Dann kamen Habermann und Knoscher Sitzbank ....

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und dann habe ich sie auseinandergebaut, da diesen Winter Rahmen, Tank und Höcker neuen Lack bekommen sollen ...

Der Vollständigkeit halber ...

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Zu mir ... mittlerweile 50 Jahre alt, wohne im Münchner Osten und freue mich auf all die Teile die ich im Winter gehortet habe für Aufbau nach pulvern und Lackierung.


Gruß


Alexander

[Dampfer]

Schöne Vorstellung. Viel Spaß!

[DonStefano]

Hallo Alexander,
ich bin kein BMW Fan, aber die Geschichte zum Mopped und vor allem die Historie ist doch sensationell!
"Monsterroller" brauchen doch nur Geschäftsleute in Italia, oder sonstigen Metropolen der Welt.
So, und wenn jetzt der Junior auch noch Spass hat, dann hast Du doch alles richtig gemacht!
Früher sind wir auch immer auf den Leistungsprüfstand gefahren.
War leider meistens eine Enttäuschung, aber Du hast sogar noch die Diagramme!
Und ich finde die Werte der Kuh nicht schlecht.
Glückwunsch!
Willkommen aus dem Rheinland

[albauer]

@DonStefano: die Monsterroller wuseln halt echt beeindruckend durch den französischen Strassenverkehr ... wunderte mich nur über die Handschuhe mit dem CE Zeichen (passte nicht zum restlichen Auftritt). Mittlerweile weiss ich, dass die seit einigen Jahren in F vorgeschrieben sind ....

Die 2V BMWs polarisieren, das ist auch gut man kann sie mögen, muss man aber nicht. Ich mage sie.

Die Enttäuschung auf dem Prüfstand kenne ich auch (zu gut). Da hat man das Mopped umgebaut, mehr oder weniger viel G3eld investiert da will man, dass es klasse und besser läuft.... und dann die Ernüchterung.

Daher finde ich die Aussagen a la "Popometer sagt mindestens xxx PS" auch so nett und goldig ...

Gefühlt lief meine nach dem Umbau zur 100er auch gut, war nur ein wenig träge. Das habe ich auf den längeren Endantrieb (Sekundärübersetzung) geschoben. Die 80er als S-Version mit dem 55PS stand gut im Futter hatte aber eine Endübersetzung von 1:3,2 (10:32) und nicht 1:3 (11:33) wie der 100er ...

Dann kam mein "Moment of Truth" ...

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Offensichtlich leicht nach unten (5%) streuend im Vergleich zur Seirenangabe in den Papieren ... aber für eine 2V 100er BMW nicht wirklich ungewöhnlich ..... Für mich aber zu der Zeit echt frustrierend und der Anstoß sich dem Thema ein wenig intensiver zu nähern ....

Nach dem nächsten Winter waren es dann ziemlich genau 20 PS und 11 Nm mehr ...
Vorher: 57 PS / 6.500 U/min - 76 Nm / 3.626 U/min
Nachher: 78 PS / 7.035 U/min - 88 Nm / 5.366 U/min


Ad Rheinland, bin im Kölner Süden aufgewachsen, habe in Koblenz studiert und am Wochenende ging es dann regelmäßig durch die Eifel ...

Jetzt am Wochenende gehe ich mal 125er für Sohnemann probesitzen (die stehen halt alle auf der IMOT beisammen) ...


Alexander

[Burnie]

Echte 78PS sind für eine 2V BMW schon sehr brav. Das passt. Schön ist sie noch dazu. Sehr fein.

LG
Bernhard

[magus]

ja, glückwunsch, sieht schick aus. Als ich noch die R90S hatte, war ich irgendwann so genervt von den Choke-Zügen, dass ich die direkt abschnitt und direkt an den Gasern einen Draht anbaute, oben schön zu nem Kreis gebogen, den man mit Handschuhen ziehen kann. Das ging super!
ride on!