Auch meine Düsen sind in 2,5er Schritten lieferbar, das ist nicht das Problem. Die von mir gemachten großen Sprünge kommen daher, dass das Setup sich zwischen dem Umbedüsen auch erheblich geändert hat. Zwischen einer komplett originalen Peripherie (Standard Filterkasten, 4 in 2 Serienabgasanlage) und dem Setup mit den 4 einzelnen K&N Filtern und der brutalen alten Marving Race 4 in 1 sehe ich einen Unterschied von 80 zu 110 eigentlich recht realistisch. Zumindest letzteres ist wirklich hervorragend gelaufen, im Seriensetup bin ich die Z leider nicht wirklich gefahren da direkt umgebaut wurde
Daher dann auch die erste Schätzung dass der Serienfilterkasten mit einer halbwegs humanen Eagle Classic 4 in 1 in Richtung 90er HD gehen könnte. Und bis auf das Verschlucken gibt es nichts zu bemängeln, vor allem bzw. gerade "oben raus" geht sie richtig gut. Auf der AB bei der Rückfahrt vom TÜV waren 140, 150 (echte KMH da GPS) ordentlich flott erreicht, weiter wollte ich erstmal nicht gehen. Werde aber zur Sicherheit den üblichen Kerzentest bei Vollgas machen wenn es sich zeitlich die Tage ergibt. Vielleicht versuche ich es - gemäß einem pasenden Kerzenbild, wovon ich eigtl. ausgehe - mal damit, dass ich dem von dir beschriebenen Abmagern mit einer höheren Vergasernadel begegne?Beste Grüße, Martin
Du hast mich falsch verstanden, bei 150-160 war nicht Schluss sondern bis dahin ging es recht flott, danach musste ich abbrechen aufgrund zuviel Verkehr. Da war sicher noch mehr drin.
