Mein erster Umbau - Yamaha XV750 SE

[Zetti]

Mit 12mm bist du auf JEDEN FALL auf der ganz sicheren Seite!
Sieht bisher gut aus.

Gruß Uwe

[DirkP]

Du machst dir die Fußrasten fertig ohne bisher drauf gesessen zu haben? Oder hab ich was verpasst?
Glaubst du das macht Sinn?

Gruß Dirk

[CHRSWLTR]

Hallo Dirk,

berechtigte Frage. Die Fußrastenanlage bietet sehr viele Einstellungsmöglichkeiten. Die Gewinde in den Edelstahlstangen sowie die Brems- und Kupplungshebel erlauben weitere Längenänderungen, so dass sich die Fußrasten auf jeden Fall noch ausreichend einstellen lassen.
Hinzu kommt, dass der Abstand zwischen den Haltern der Fußrastenanlage und dem Brems- bzw. Kupplungshalter eigentlich unverändert bleiben sollte, da ja allgemein drauf zu achten ist, dass die Halter aufgrund idealer Krafteinwirkung parallel zueinander stehen sollten.

Aus dem Grund denke ich schon, dass es Sinn macht.

Viele Grüße,
Christian

[Saffenbuckel]

Hi,

ich denke dass die Rasten bei der Lenkerhöhe zu weit hinten sind, wenn Du die gleiche Sitzhöhe wie bei der Vorlage anstrebst.

Da macht man mit Einstellung der Hebel nicht mehr viel. Leg doch mal einen Block zwischen Rahmen und Reifen auf dem Du Platz nehmen kannst.

Zweites Thema wird die Schräglagenfreiheit sein. Der Umlenkhebel vom Getriebe steht so weit aussen, dass Du damit vermutlich zuerst aufsetzt. Ich habe da auch einen alten R1-Hebel falsch rum Montiert, damit das Gestänge weiter nach innen kommt.

Schaltung.jpg

Auf der rechten Seite wird kein Platz mehr für einen Krümmer bleiben, der unten verläuft.

[tr1]

Hallo Christian,

wieviel Bodenfreiheit hast du denn überhaupt noch, wenn das Schmuckstück gerade steht?

Gruß

[jokotr]

Für Ostfriesland wird die Bodenfreiheit ausreichen, für Süddeutschland wärs nix.
Zum Federbein: mit dem Serienrahmen sieht man doch nur die Feder und das hintere Ende.
Wenn es dicht ist: Verstellmechanismus mit den Bowdenzügen abbauen, den Aludrehkranz gängig machen,
reindrehen bis Anschlag und etwa 5 Klicks zurück, Feder der 1000er verwenden, die 750er ist sch…., ca. 1 bar sollte dann reichen,
vielleicht auch 1,5 bar.
Bloß kein kürzeres Federbein mehr, Bodenfreiheit ist eh schon unterm Minimum, aber ein Längeres bringt für die Bodenfreiheit
am Motor auch nicht viel.
S.

[Doggenreiter]

Für Ostfriesland wird die Bodenfreiheit ausreichen, für Süddeutschland wärs nix.

das ist wohl war , komme ja aus Süddeutschland und bin auch viel im Schwarzwald unterwegs , war vor meiner Zeit mit der XV , viel mit meiner BT 1100 unterwegs die ich 30 mm höhergelegt hatte eben wegen dem Problem , da ich im BT und MT Forum war und auch auf Treffen war wusste ich das tief bei sportlicher Fahrweise dich aushebeln kann , habe dazu auch BTs gesehen , ich wäre damit sehr vorsichtig außer ihr wollt nur in der Stadt mit Posen , ansonsten verstehe ich das überhaupt nicht das man sie so tief legt

Gruß Oli

[sven]

Die Fußrastenanlage bietet sehr viele Einstellungsmöglichkeiten. Die Gewinde in den Edelstahlstangen sowie die Brems- und Kupplungshebel erlauben weitere Längenänderungen, so dass sich die Fußrasten auf jeden Fall noch ausreichend einstellen lassen.

Die Rasten sind dort wo du sie befestigt hast wahrscheinlich zu weit hinten.
Doggenreiter hat die an seiner ansonsten spitzenmäßigen XV an derselben
Stelle befestigt und hat die typische Beinhaltung "Füße auf den Soziusrasten".
Das vermittelt wenig Kontrolle über die Maschine:


Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

[CHRSWLTR]

Moin Zusammen,

erstmal vielen Dank für eure Kommentare und Tipps

Bzgl. der Bodenfreiheit: Ich habe schon oft gelesen, dass viele Bedenken bei der Bodenfreiheit haben.. mindestens genauso oft habe ich aber auch gelesen, dass der USD-Umbau keine Probleme bei Kurvenfahrten o.Ä. bereitet hat. Den Umlenkhebel auf der Kupplungsseite sehe ich hier zum Beispiel nicht als Problem an. Ich habe das Bike mal zur linken Seite "kippen" lassen und den Freiraum kontrolliert.
Beim Krümmer werde ich aber definitiv die Freiheit zum Boden berücksichtigen, ich bin auch schon am überlegen, wie ich den Krümmer genau designen möchte. Danach kann ich sicherlich mehr zur Bodenfreiheit sagen. Dazu muss ich auch ganz klar betonen, dass das Moped nicht für lange Fahrten, riskante Schräglagen oder Komfort ausgelegt wird.

Die Position der Rasten ist zugegebenermaßen sehr "sportlich". Das werde ich so erstmal testen und danach ggf. nochmal anpassen. Adapterplatten oder ähnliches lassen sich ja ziemlich gut an die Rastenaufnahme montieren.

Zum aktuellen Status: Der Tank hat nun endlich Farbe bekommen, der Sattel hat auch seinen Platz gefunden. Viele einzelne Schrauben usw. habe ich schon verzinken lassen - das Ergebnis ist wirklich super! Ich warte aktuell noch auf den Endschalldämpfer (Conic 70's von SC Project) und dann gehts an den Krümmer.


Ich bin nach wie vor dankbar für jeden Tipp!

Viele Grüße aus dem Emsland,
Christian

[DirkP]

Die Linie is schon geil, aber ich glaube zum fahren is das nix.
Damit setzt du doch schon auf wenn du mal ne Bordsteinkante runtermusst.

Gruß Dirk