caferacer-forum.de

Servus Alex,

wunderschönes Bike hast Du da auf die Räder gestellt!
Besonders den Höcker und die Auspuffanlage finde ich traumhaft!
Und ich steh' auf die Ansaugtrichter! Die einzige Kleinigkeit, die ich persönlich vielleicht anders gelöst hätte wären die Bremsschläuche vorne - da würde mir es besser gefallen auf einer Seite runterzugehen und dann zur anderen hin zu verteilen. Aber das ist nur mein ganz persönliches kleines Korinthenhäufchen .

Gruß,

Wolfgang

wsteinert hat geschrieben: da würde mir es besser gefallen auf einer Seite runterzugehen und dann zur anderen hin zu verteilen. Aber das ist nur mein ganz persönliches kleines Korinthenhäufchen .

Gruß,

Wolfgang

Danke auch dir für die Blumen Das mit den Bremsschläuchen ist eine Klasse Idee! Danke dafür, das wird super!
(weil die, welche jetzt dran sind eh nur ein Provisorium sind, das sind die Melvin für die original TR1, sind zu kurz für den Bremssatteladapter, deswegen hab ich erstmal den Verteiler um 3cm tiefer gesetzt, mit dem Vorsatz, das zu ändern, sobald klar ist, ob die Bremse so überhaupt zufriedenstellend funzt)

GLG
Alex

wenn sich die originale kette geweitet hat, dann wird es zeit eine zeitgemäße zu montieren

ich fahre auf der tr1r eine 520er, und die hat bis jetzt nicht wirklich viel nachgegeben

monza deckel sind immer undicht, so ist es halt



schon gewogen?

gruß
thomas

Ich fahre die 530er kette super verstärkt.

Hält bis jetzt super.

schlachtwerk hat geschrieben:
monza deckel sind immer undicht, so ist es halt

schon gewogen?

gruß
thomas

Meiner jetz nimmer hatte noch ne stärkere Feder rumliegen, jetzt presst das die Dichtung ordentlich drauf..

Gewogen hab ich auch : 193,4 KG mit nem feuchten Fleck im Tank (ca.1 - 1,5l - lang nach Reserve) Also doch deutlich von meinem Wunschgewicht entfernt, 8,4 KG lassen sich auch nicht mal eben so einsparen also werd ich mich selbst auf Diät setzen..

Prüfstand musste ich verschieben - zuviel Arbeit - aber wär eh bös ausgegangen, das Kettenproblem hatte ich selbst verursacht, Versatzfehler Ritzel-Zahnkranz von 1,5mm... Ich hatte das fein ausdistanziert, aber als ich das Hira das Letzt Mal heraußen hatte, hab ich Blödel die Distanzscheiben vergessen Folge : Kette überhitzt, leichte Laufspuren am Zahnkranz innen (Alu) Ist aber nicht schlimm,neue Kette ist bestellt, diesmal natürlich O-Ring (630er) - jetzt nicht aus Überzeugung, sondern weil es einfacher war, einen 630Rohling entsprechend zu bearbeiten und das Ritzel original zu lassen. Bei der nächsten Ritzelbestellung werd ich aber auch auf die dünnere - leichter laufende - Kette und Zahnkranz umsteigen.

GLG
Alex

Sodale, jezz hab ich 1200 KM runter und muß sagen: wirklich ein super -Ofen! hab verschiedene Auspufftöpfe probiert, und jetzt wohl die optimale Abstimmung gefunden. Es sind die superlauten Reverse Codes vom Kickstarter mit selbst gebauten DB - Killern. Mit den Luise Töpfen wars zwar sehr angenehm zu fahren - hat von ganz unten sogar ein bissl besser angedrückt - aber in der Mitte und ganz oben war´s schon ein bissl lahmer. Ganz laut geht am allerbesten, aber mit den DB-Eatern ist es auch sehr gut. (inwieweit der Krawall das Arschgefühl beeinflusst wird erst der Prüfstand zeigen)

mal wieder ein paar Bilder:

P.S.: Guckt euch mal mein Kennzeichen an, Glück muß der Mensch haben! die Buchstaben in der 2. Reihe ergeben
YamahaTR1 und im Übrigen war TYR der Kriegsgott der alten Germanen

GLG
Alex

Traumhaftes Moped, Alex!
Bewundernde Grüße, Bambi

Danke euch, für den Zuspruch und das Lob! :dance2:

GLG
Alex

Hey Alex,
schau mal ins Thruxton Forum und meld dich für den Belastungstest am Samstag Vormittag an