Re: Das Winterprojekt
Verfasst: 21. Mär 2016
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hallo frank,
die zylinderköpfe kannst du auf den zylindern lassen!
nur die vier muttern auf den stehbolzen mit denen auch die kipphebel befestigt sind halten die ganze geschichte am motorgehäuse.
die beiden mittleren versenkten muttern halten zwar zusätzlich, aber auch nur den zylinderkopf und haben keine auswirkung auf die befestigung von zylinder und motor...
nimm die kipphebel komplett ab und lege sie so ab, dass ein vertauschen nicht möglich ist,
nimm die stößelstangen raus, lege sie zu den entsprechenden kipphebeln für ein- und auslass,
ziehe die zylinder samt köpfe soweit vom motor ab, dass die kolbenringe auf jedenfall noch im zylinder bleiben!!
nimm die stößelrohrgummis ab,
alles wie beschrieben säubern und trocknen,- alte dichtmasse muß komplett runter,
leicht gesalbt mit Dirko HT wieder auf die stößelrohre und dabei gleich auf die richtige einbaurichtung achten, damit sie mit den rohren und der dichtfläche im block fluchten, (neue dichtgummis wären cool)
jetzt schiebst du die zylinder/kopf einheit wieder an ihre vorgesehene position, achte dabei auf den korrekten sitz des großen und kleinen zylinderfuß-dichtring.
die stößelstangen und kipphebel wieder an ihren platz und die muttern auf den stehbolzen über kreuz in drei schritten bis max. 35nm anziehen.
den motor ohne kerzen durchdrehen lassen, nach kurzer zeit muß an den kipphebelwellen oel hervorquellen.
ventile einstellen, - deckel drauf....
das ganze liest sich weitaus schlimmer als es ist!
"wir schaffen das!"
gruß aus schwalmtal
erich