BMW» K100 RS , mein Goldstück

[Bambi]

... wurde aber zum Biertrinken gezwungen...

Das passiert den Besten von uns, Jens!
Aber unterhopft ist auch schlecht schreiben, ich wirke diesem Problem ebenfalls gerade entgegen!
Schöne Grüße, Bambi

[flyingsixtus]

@jenscbr184: dann trink erstmal einen du kannst es auch Brainstorming nennen wenn ihr beim K Thema seit

[jenscbr184]

Nun, nachdem die zwei Trunkenbolde weiter gezogen sind , ich tatsächlich noch Jever im Kühlschrank habe,
meine Frau schon ins Bett gegangen ist.... , habe ich beschlossen, den weiterhin unterhopften Zustand zu beenden.
Also, Mut angetrunken und noch ein wenig weiter geschrieben-trunken.

Anlasser wieder schick.

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Antriebsstrang wieder vereint......kommt aber ganz anders, als in dem Moment gedacht...

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Die Drosselklappenleiste habe ich NICHT auseinandergenommen, die Synchro ist affenartig.
Ich dachte mir, wird ja vorher gelaufen sein, erst mal so probieren. Gesäubert (hier noch nicht....)und fertig.

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Ach ja, da war ja noch was.....der Tank und der Rahmen....
Ich habe also den alten Tank wieder auf die K gelegt und festgestellt, daß auch damit sicher was zu machen ist.
Also, Laser angestellt und die untere Tanklinie nach hinten projiziert (das Wort sieht krank aus, irgendwie...).
Irgendwie wird das schon aufgehen, dachte ich mir. Muß dann vorn kompakter werden, wenn die gerade Linie nicht

[grumbern]

Also, das Platzangebot ist ja geradezu dekadent!

[jenscbr184]

Der alte Höcker für meine R60/7 dient als Platzhalter. Eigentlich wollte ich einen Holzhöcker bauen,
da ich Tischlermeister bin und das cool fände, aber ich hab dann Abstand davon genommen, weil
ich die Lackierung des Tanks im Höcker weiterlaufen lassen wollte. Außerdem hatte ich mein Farbkonzept
mittlerweile geändert. Ursprünglich hatte ich ein Porsche Weißperlmutt als mittleren (ja, sehr klassischen Streifen)
gedacht. Irgendwo hab ich dann eine CB 250 in dem Hondagold gesehen...das hat mich geflasht.
Eigentlich stehe ich nicht auf den Goldkram, aber die sah einfach Hammer aus. Also, mit der Porschefarbe wäre
das aufgegangen, Höcker seitlich dunkle Eiche, die Mitte helle Esche mit zwei Streifen links und rechts eingelegt.
Aber zum mit Gold überlackieren wäre das verschenkte Mühe. Plan stand, Höcker 3D drucken und lackieren.

Die Räder

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HINWEIS:
wer die Räder ausspeichen will, der hat was vor .
Nabe geht, aber Felgen ist nicht zu glauben. Ich habe mir dafür einen pneumatischen Stemmer gekauft,
für den ich ein Aufsatz umgebaut habe. Nur damit und mit ner menge Wärme war es möglich,
die Speichenstümpfe auszutreiben. Unglaublich, hat alles zusammen wohl 2 Tage gekostet.
Dieses Bild habe ich übrigens gemacht, weil ich dachte: Gibt doch Firmen, die das können.
Jup, hab auch welche gefunden, mit 2-farbiger Beschichtung, also Nabe und Felge unterschiedlich
und neu eingespeicht.....über 1000€. NÖ, das geht preiswerter, Beschichten machst du selber, und zum
Einspeichen wirst du auch jemanden finden, der das Kreuzspeichending kann.

Kreuzspeichenräder einer 1150GS, paßt auf K100RS und K1100RS. Problem bei der K100RS ist der Versatz der
Mitte nach links. Kein Nicht-GP Fahrer merkt 5mm, aber 18mm ist ne Nummer. Ich hatte mir vorgenommen, meinem
projektbetreuenden Graukittel das nicht auf die Nase zu binden, aber ich bin dann doch zur Überzeugung gelangt,
ihn vorher dazu zu befragen. Ergebnis:

Shit, und nu? Nach Recherche hab ich dann rausgefunden, daß der komplette 1100`er Arsch auch an die 100 paßt.
Mit Zauberwort PlugandPlay (ist doch ein Wort....oder ). Die Maße sind 11mm anders....zu meinen Gunsten.
Kleinanzeigen war gnädig und hat mir genau das für einen überschaubaren Betrag zugespielt.
Also, das ganze Getriebe und EA-Gedöns nochmal, mittlerweile kann ich es wohl

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Den mittlerweile demontierten Original Antriebsstrang habe ich dann auch in der Bucht dargeboten.

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Für einen, den Aufwand einigermaßen deckenden Betrag konnte ich den auch verkaufen.
Der Zufall wollte, daß der Kollege sich bei einem guten Freund von mir erkundigt hat, ob
er den denn kaufen könnte, nachdem er mich kontaktiert hatte. Was wir beide nicht wußten,
das genau der Gunar , also mein Kumpel.....mein Kumpel ist. Naja, so klein ist die Welt .

Rahmen umgetüddelt, Böden eingepaßt und gepulvert. Korbbogensegmente habe ich mir
im Nachbarort biegen lassen.

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Dann kam meine Gabel wieder vom Gabelmann meines Vertrauens. Den Service hätte ich natürlich
auch allein machen können. Aber das Eloxal, ursprünglich ein heller Goldton...oder so, jedenfalls matschig,
wollte ich neu machen lassen. Dann hab ich Ihn alles machen lassen. Zwischenzeitlich kam die
schlechte Nachricht, daß Gold wohl nicht ginge, weil die Oberfläche schon....was weiß ich.
Also, schwarz wäre seine Wunschfarbe, ok, wurde also auch meine.
Farbkonzept im Kopp wieder umstricken ....

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[jenscbr184]

Also, das Platzangebot ist ja geradezu dekadent!

Ist ein Überbleibsel meiner beruflichen Vergangenheit . Sollte eigentlich ein Zaun werden, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

[jenscbr184]

Das Problem bei Umbauten ist oft, wenn du denkst, so haut das hin........ NÖ.
Jede Änderung hat ja immer weiter gehende Konsequenzen. Natürlich kollidieren Kreuzspeichenräder
mit dem vorhandenen hinteren Bremssattel, warum auch nicht .
R1150 Bremssattel in der Bucht erstanden, in der Hoffnung, die Schrauben sind gleich weit auseinander.
K1100 wäre nicht gegangen, weil der wohl auch zu weit ins Rad einsteht, hab ich aber nicht getestet.
Ein wenig Handwerkskunst und dann hat der tatsächlich gepaßt.

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Racer bremsen ja eigentlich nur beim Gang ins Kiesbett hinten, da ist vorn bremsen IMMER auweh... .

Farbe....
Nachdem meine Gabel nicht gülden glänzte, hab ich alles ein wenig umgestrickt. Von Gabel und Felgen gold,
bin ich auf Naben und Lenkkopf gold geschwenkt. Eigentlich bin ich Pulverfan, aber den Goldton konnte ich ums
Verrecken nicht annähernd auftreiben. Alles sah nach BBS Gold aus, nicht aber nach Honda CB250.
Auch mit Mischen verschiedener Pulver mit verschiedenen RAL-Gelbtönen, nicht annähernd so schön.
Nun, dann geht wohl nur Naßlack. Bei MG bin ich fündig geworden, genau der ton, den ich wollte. 3 Schichten,
und das mir .
Hab ein Set bestellt und experimentiert. Nachdem ich mir für meine Pulverbox mit Absaugung.... einen
Drehtisch gebaut hatte, ging das einigermaßen.

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Mittlerweile hatte ich auch einige Teile wieder mit dem Mutterschiff verheiratet.

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Also weiter bauen. Ursprünglich wollte ich 4 offene Ansaugdinger, am liebsten nur Trichter direkt auf den Klappen.
Nö, geht natürlich nur, wenn ich die komplette Motorsteuerung auf 1100 umrödele. Da hatte ich keinen Bock.
Also habe ich mir den unverzichtbaren LMM angesehen und dann bin ich auf einen mittig nach hinten zeigenden
Luftfilter gekommen, also den habe ich im Netz gefunden und die Frage war nur: Wo?
Ich habe eine Adapterplatte gebaut und etwas Rohr zusammengebraten. So konnte ich es gut finden.

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[jenscbr184]

Das Forum frißt auch mitunter Bilder

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Gabelfüße lackiert, völlig beknackt, ohne Grundierung......da muß ich nochmal ran im Winter
und die Gabel eingepflanzt. so langsam sieht das Ding wieder aus, wie ein Moped.

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Tada.....da waren sie, meine Speichenräder .
Mein Kumpel Gunar hat sich derer angenommen, daß er einspeichen kann, das wußte ich.
Hab ihm die Dinger aufgehalst.....und Gunar hat geliefert .

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Dann stand sie auf neuen Schuhen

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[nanno]

Ich kenne da ad hoc ein paar Auto-Motoren, wo die Kurbelwelle nicht so großzügig gelagert und das Gehäuse versteift ist...

Und aus Neugierde, was ist bei der 1100er Motorsteuerung anders?

[jenscbr184]

Der LMM wird offensichtlich nicht benötigt. Wenn ich meinen abziehe, dann pupt die nicht mal mehr.
Ich habe es nicht weiter ausgedehnt mit der Sache, weil ich mehr Symetrie in meinem Motorrad wollte.
Nur mit den Trichtern ist das auch reizvoll, aber der Block wirkt mit dem Gedöns darüber noch wuchtiger.
Der Sammler ist schon nicht zu übersehen.