caferacer-forum.de

Sind das geteilte und gleitgelagerte Pleuel? Dann ist es ja denkbar einfach. Bei nadelgelagerten und verpressten Wellen wird das schnell teuerer, als der Ersatzmotor selbst.
Gruß,
Andreas

Meicel hat geschrieben: ↑4. Apr 2018 .......
Hat mal irgendjemand dran gedacht sich Pleuel- und KW-Lager anzusehen? Wäre ja schade, wenn das gute Stück mit neu erstarkter Kompression dann einem Lagerschaden erliegt!
Nur Kolben/Zylinder will ich jetzt nicht Fusch nennen - aber auch nicht zu ende gedacht...

Gruß aus Kiel,
Meicel

Moin,
im Prinzip hat Meicel natürlich Recht, will man(n) es
richtig ordentlich machen, also eine echte Motor-
revision, sollte man auch sämtliche Lager machen.

Die GS-KW hat Rollenlager und ist gepresst. Zum
Einen gelten Rollenlager als recht robust, und zum
Anderen baust Du so eine KW nicht mal eben mit
Hausmitteln auseinander und mit neuen Lagern
wieder zusammen. Also ich könnte es jedenfalls nicht.

Wie wirtschaftlich unsinnig der ganze Spaß dann
wird, kann sich vermutlich jeder ausmalen.
Was ich so bisher über die GS gehört, gelesen und
erfahren habe, sind die KW-Lager kein bekannter
Schwachpunkt. Sogar Umbauten von GS 750 auf
850 ccm (von 63 PS auf 79 PS) ohne Lagertausch
wurden schon erfolgreich gemacht.
Vielleicht liest ja Fish hier mal mit, der kann da sicher
mehr zu sagen.

PS.: Da haben wir wohl ziemlich gleichzeitig geschrieben.

@ Andreas
nö ist einteilig.
Ich glaube, wir sollten uns noch mal auf ein Bier und `ne Wurst vom Grill zusammensetzen.

@ Stefan: Fish haue ich mal per PN an. Danke für den Tipp, den hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm.

Grüße

Sven

Sven, Freitag soll das Wetter gut werden

Klingt gut, Freitag fahre ich nach Dannstadt und könnte auf dem Rückweg durch den Spessart fahren...

Na also!

Grillen wird auf Samstag verschoben, weil Badehosenfaktor und lange Arbeiten.

Grüße

Sven

DerAlte hat geschrieben: ↑2. Apr 2018 Da setzt auch meine Überlegung an: wenn das mit dem Sterben des Verbrennungsmotors so weiter geht wie man das nach "politischen Willen" befürchten muß, dann fahrt eure ausgelutschten Motoren mit Fahrleistungen von vielleicht 1000 km/Jahr weiter, bis ihnen von Amts wegen das Licht ausgeblasen wird.

Der Bestandsschutz war ja bisher AFAIK nicht in der Diskussion.
Was passieren könnte ist vielleicht etwas wie in Paris, wo Motorräder vor Bj 2001 nicht mehr in die Stadt fahren dürfen.
Die (Klassik-/Youngtimer-) Biker-Lobby wäre wohl nicht stark genug, um so etwas auch in D zu verhindern.
Daher - viel Fahren, bevor der Spaß zuende geht. Das Öl wird eh alles verbraten.

Jupp100 hat geschrieben: ↑4. Apr 2018 Die GS-KW hat Rollenlager und ist gepresst. Zum
Einen gelten Rollenlager als recht robust, und zum
Anderen baust Du so eine KW nicht mal eben mit
Hausmitteln auseinander und mit neuen Lagern
wieder zusammen. Also ich könnte es jedenfalls nicht.

Moin Jupp,
jo, das natürlich ein Problem und wirklich sinnvoll nur, wenn man das gute Stück noch laaaange fahren möchte oder man spielt auf Risiko...kann auch klappen.
Die 750er Laverda-KW ist auch gebaut, die letzte Überholung beim Fachmann (wer kann das schon selbst machen?) hat mich ~ €1200,- gekostet...und die KW-Lager (Norm-Lager) hatte ich schon mitgeschickt, weil ich die deutlich billiger gekommen hab, die Pleuellager sind spezielle und nur noch eine Handvoll im Umlauf, die hat der Fachbetrieb. Und das ist "nur" ein Twin und kein 4-Zylinder-Motor. Betriebswirtschaftlich lässt sich das nicht "abbilden", wie die Kaufleute bei uns in der Firma das nennen würden - aber BWL und Mopped fahren passt ja eh nicht zusammen.
Muss also jeder selber wissen, ob er das macht oder lässt - da ich meine Moppeds generell nicht mehr verkaufe entscheide ich mich meist für die langlebige Variante (beim Umbau zuletzt alle Lager, neue Kolben, neue Laufbuchsen, Kopf komplett überarbeitet etc...).
Gruß aus Kiel,
Meicel

Meicel hat geschrieben: ↑16. Apr 2018 ........ - da ich meine Moppeds generell nicht mehr verkaufe .......

Moin Meicel,

bei Deine schönen Laverdas müßte man ja
auch total bescheuert oder in echter Geld-
not sein um sie zu verkaufen.

Bei einem japanischen Massenprodukt sieht
das natürlich ganz anders aus, da haben die
BWLer selbstverständlich Recht.
Da kaufe ich mir lieber einen gebrauchten
Motor oder ein ganzes Moped.
Aber wie Du schon geschrieben hattest, soll
jeder machen wie er will. Der Perfektionist wird
dann eben auch perfekt zur Kasse gebeten.

Mit etwas neidischen Grüßen von der Nordseeküste,

Stefan