Yamaha» TRX 850 Projekt "red one"

[MGScandalo]

...mein Guzzi Projekt ruht erst mal, weil ich TRX Teile zu einem Mopped zusammenbauen möchte.
vorhandene Teile:
-Rahmen ist rot
-YZF 750 Schwinge silber
-USD Gabel schwarz
-Lacksatz rot / schwarz letztes Modell
-Motor silber

wenn ich die Teile zusammen habe mach ich ein Foto
Grüße Jürgen

[MGScandalo]

...der Anfang ist gemacht!

Grüße Jürgen

[MGScandalo]

...wenn der Motor schon mal draußen ist. Der hat 30tkm gelaufen. Zylinder gehont und neue Kolbenringe verbaut. Die nächsten 50tkm möchte ich da nicht mehr dran gehen müssen.

Grüße Jürgen

[pablo99]

servus.
wie schaun denn dein nw-lagerböcke aus? einlaufspuren?

danke und grüsse vom trx-kollegen
pablo

[MGScandalo]

Moin Pablo,
alles frisch Die sehen TOP aus. Ist nicht bei jedem TRX Motor so

Im Moment schauts so aus, das die Reifen montiert sind und eine Heckhöherlegung. Werde wohl TDMR's und MAB verbauen. Lack bin ich noch am überlegen. Vielleicht perlmutweiss. Motor bleibt original.
Wird also ein moderater Umbau werden.
Grüße Jürgen

[desmo749]

Nimm doch einfach das Moped aus Deinem Avatar.
Das scheint schon weitestgehend fertig zu sein

(alles nicht ganz ernst gemeint)

Gruß

desmo

[pablo99]

wenn der motor eh offen ist und tdmr bzw mab geplant sind wärn interessante nockerl doch ned schlecht.

mab und tsmr läuft scho ned schlecht (mit airbox)
mit gscheite nockerl gibts aber scho noch ordentlich bums.

ggf gibts welche bei denen orig. ventilfedern weiter verwendet können und die ventiltaschen in den kolben ned tiefer gesetzt werden müssen.

mal den feze fragen. der weiss da bestimmt was.

überlegs dir...

[Fredi]

Moin Pablo
Ich nehm mal an, dass der MG Scandalo weiss, was er macht.

Wenn der TRX Motor besser ein und ausatmen kann, ist schon viel gemacht. Mein alter, sonst serienmässiger Motor hatte mit 39er Keihin und Akra 91 PS am Hinterrad. Wenn du anfängst, richtig Leistung zu holen, fangen dann gern mal Probleme mit der Zylinderkopfdichtung an. Der zweite Motor hatte 878 ccm und eine VeeTwo Nockenwelle bekommen und 107 PS am Hinterrad, aber einfach nicht standfest. Immer wieder war die Kopfdichtung undicht. Das Problem hatten auch andere leistungsoptimierte TRXen. Mit einem 900er Zylinder ist das Problem vom Tisch. Auch für den Serienzylinder haben pfiffige Köpfe eine Lösung gefunden.

Gruss vom Fredi

[MGScandalo]

......meine Avatar TRX steht leider in Australien Die Verkleidung kann man dort kaufen. Dies ist leider mit imensen Versandkosten verbunden.
Die Sachen für das "red one " TRX -Projekt stehen schon seid Jahren bei mir rum. Manchmal dauert es halt ein wenig länger. Aber jetzt hat mich der Ehrgeiz gepackt eine für mich schöne TRX aufzubauen. Dabei geht es mir nicht um Leistung, eher um gute Fahrbarkeit (TDMR 40), Optik, zuverlässigkeit und Klang....
Grüße Jürgen

[pablo99]

servus fredi

ich hatte dich als trx-experte nicht auf dem schirm. sorry.
interessant, die sache mit den kopfdichtungen. wusste ich nicht

dann spar ich mir bei meiner trixe die kohle für nocken und inverstier lieber in gscheite beatmung bzw. abgas-entsorgung

ich kam schon mal in den genuss einer trx mit tdmr (und airbox) gepaart mit mab.
das lief in den alpen ganz ordentlich. schwer an dem bike vorbeizukommen.

so long
pablo