caferacer-forum.de

cafetogo hat geschrieben: ↑18. Jul 2019 Früher haben wir eine Plastiktüte voll Spülwasser gemacht den Bremssattel abgeschraubt mit samt der Leitung über Nacht eingeweicht und gut war es. Und heute wird trowalisiert

Grüße
Roland

früher waren die Plastiktüten auch umsonst.. jetzt muss man umdenken...

Trowalisieren heißt es deshalb. https://de.wikipedia.org/wiki/Gleitschleifen
Das Verfahren ist jedoch schon sehr viel älter, nur kam niemand auf die Idee das namentlich schützen zu lassen. z.B. hat man früher Steine so geschliffen. Siehe https://wanderbare-vulkaneifel.de/ein-b ... um-cochem/
Industriell wurde das Verfahren an sich schon viel früher genutzt, allerdings weniger für Metalle.

didi69 hat geschrieben: ↑18. Jul 2019

cafetogo hat geschrieben: ↑18. Jul 2019 Früher haben wir eine Plastiktüte voll Spülwasser gemacht den Bremssattel abgeschraubt mit samt der Leitung über Nacht eingeweicht und gut war es. Und heute wird trowalisiert

Grüße
Roland

früher waren die Plastiktüten auch umsonst.. jetzt muss man umdenken...

Genau, heute wird Klimagerecht und Umweltneutral auf Papiertüten umgesattelt!

Wer zeigt bitte seine Bremssättel eingeweicht mit dem neuen System


Spaß beiseite, gute Idee, muß ich doch glatt mal ausprobieren mit dem Spüliwasser!
Vor einigen Jahren habe ich mal versucht an goldenen 6 Kolben Tokicos einer GSXR1000 mit der Zahnbürste den schwarzen Schmodder außen wegzubekommen, mit dem Resultat, das ich an den Kanten auch die Farbe weggebürstet habe!

Gruß Mike

AceofSpades hat geschrieben: ↑17. Jul 2019 Gibt es hier im Forum einen Fachmann für Bremssattelüberholung, von dem auch bekannt ist, das er gute Arbeit abliefert?

Ich mache sowas relativ regelmäßig für diverse Yamahas und Italiener. Die Dichtsätze von Tourmax kann man verwenden, aber die Bremskolben ersetze ich bevorzugt durch welche aus Edelstahl, weil dann WIRKLICH ein paar Jahre Ruhe ist. Bei Brembo kann man (guten Gewissens) zu den Original-Ersatzteilen greifen.

Wenn du Fragen hast, melde dich doch einfach per PN.

LG
Greg

kramer hat geschrieben: ↑18. Jul 2019 Der Schinder checkt's noch nicht.

Ups ... ist ja sonst Dein Job.
Ach, hat er erfüllt.



.

Jetzt hat er's gecheckt - auch wenn's ein bissl gedauert hat

Grüße

Peter

Das hat der Kramer nun auch wieder nicht so verstanden.
Wird wohl noch dauern.

Und was hat der Schinder gegen das Glasperlstrahlen der Zylinder von innen?

Der Schinder produziert nicht gerne Schrott.
Daher lässt der Schinder solch Unsinn tunlichst sein.
Wenn der f104wart das gerne so praktizieren möchte,
so soll er das halt machen.
Dann kann er das ja auch gleich mit seinen Kolben und Laufbuchsen
im Motor so machen, wenn er sich der Sache sicher ist.
Dann soll er sich aber nicht irgendwann beklagen,
wenn er desdawegen auf der Fresse liegt.

Der Vergleich hinkt aber gewaltig.

...Wenn die Glasperlen fein genug sind, dann tragen sie kein Material ab, sondern entfernen lediglich die Verkrustungen, genau wie Walnußgranulat auch. Nach der Reinigung ergibt es eine seidig glänzende Oberfläche, die glatter ist als eine frisch gehonte Laufbuchse.

Ausserdem haben die Zylinder relativ viel Spiel. Die Bohrung dient lediglich dazu, den Hydraulikdruck zu halten und die Kolben in die ungefähre Lage zu bringen.

Wahrscheinlich bildet sich zwischen den Kolben und der Zylinderwandung sogar ein dünner Film Bremsflüssigkeit, der sich, weil´s Hydraulik ist, gleichmäßig um den Kolben legt und so den Kolben axial zentriert. Ansonsten könnte der sich des großen Spiels wegen verkanten. Für´s Abdichten ist die Manschette zuständig.


...Und wenn es nicht funktionieren würde, hätte ich schon längst auf die Fresse fliegen müssen.