Honda» CB 550 Four 1977

[sven1]

Moin Harald,

zusätzliche Dichtung sollte eigentlich unnötig sein.
Lieber peniebel alle Flächen reinigen und auf völlige Planheit achten.
Ich tippe das es am Festziehen der Schrauben liegt oder die Dichtschnur verrutscht ist.
Lieber eine Etappe mehr zum Festziehen und immer schön die gleiche Hand nehmen.

Grüße

Sven

[obelix]

Lieber eine Etappe mehr zum Festziehen und immer schön die gleiche Hand nehmen.

Und vor allem nen g'scheiten DreMo. Sonst ist das Planziehen gliech wieder für die Füsse...
Zum Anziehen in Etappen: Statt einmal mit 20NM lieber 2mal mit 10NM... *gg*

Gruss

Obelix

[Zetti]

Der Klassiker

[Kinghariii]

Hm ich hab die insgesamt 10 Stück M6 Schrauben mit jeweils 10NM angezogen. Und zwar im Kreuzverfahren. Zuerst alle Schrauben mal leicht festgezogen und dann von innen nach außen mit dem genannten Drehmoment festgezogen. Glaub so wirds im WHB empfohlen, wenn ich mich nicht irre.
Meine Zylinderkopfdichtung sifft übrigens auch Aber ob ich das erneuern lasse muss ich mir noch gut überlegen. Dazu müsste laut Mechaniker der Motor raus und das kostet natürlich Zeit...und Geld.

Gruß, Harald

[sven1]

Wenn es nur ein paar Tropfen sind, würde ich einfach eine Pappe unterlegen (wie gemacht).
Wenn es ein Engländer wäre würde ich mir Sorgen machen wenn kein Ölfleck da ist.
Mal ehrlich, 42 Jahre alt, ein wenig Öl gehört dazu.

[guzzifan]

wenn sie vorher nicht geölt hat und der Motor unten trocken war, hast du offenbar beim Zusammenbau was verkehrt gemacht/nicht sorgfältig gearbeitet. Ich würde das kontrollieren! Vor allem deshalb, weil vorher kein Ölleck vorhanden war. Dichtungsmittel probier ich nur, wenn die Dichtflächen kleine Grate/einkerbungen aufweisen. Und dann gilt grundsätzlich: weniger ist mehr, nicht das da beim anziehen der Ölwanne noch Dichtungsreste in den Motor gelangen.

Zylinderkopfdichtung würde ich mal genauer unter die Lupe nehmen.
Für mich gilt grundsätzlich: Dem Motor und der Technik schenke ich immer viel mehr Aufmerksamkeit als dem Rest. Auch wenn es umfangreicher zu beheben ist. Wenn du unsicher bist, zeig das jemandem, der das beurteilen kann.

Schludrigkeit bei Motor/Getriebe, Bremse und weiteren beweglichen Teilen ziehen teurere Arbeiten nach sich als ein schief sitzendes Nummernschild etc. Und bei diesen wichtigen Teilen gilt: Pfusch vermeiden! Und auch, wie gesagt, nicht warten.

[Kinghariii]

Servus Guzzi,

nur um das kurz zu erwähnen. Ich habe die Honda im April gekauft und anschließend in einer bekannten Werkstatt in Wien überprüfen lassen. Der Mechaniker, ein langjähriger Schrauber mit viel Erfahrung Punkto den alten Fours hat mir damals zugesichert, dass das Motorrad in einem dem alten entsprechenden wirklich guten Zustand ist. Der Vorbesitzer hat den Motor letztes Jahr überholt und dabei, laut dem Mechaniker, auf dem ersten Eindruck auch gute Arbeit geleistet. Zumindest läuft sie einwandfrei und springt stets zuverlässig mit Choke an. Erst dann habe ich wirklich damit begonnen, die Optik ein wenig zu verändern

Punkto Ölwanne werde ich das noch kontrollieren. Will mir nicht vorwerfen müssen, schlechte Arbeitet geleistet zu haben.
Zwecks Zylinderkopfdichtung werde ich einen Fachmann befragen. Mein Punkt dabei ist aber, ob es bei so nem alten Motorrad tatsächlich vernünftig und notwendig ist in kurzer Zeit 2x den Motor zu öffnen, oder ob man das dieses "Problem" nicht einfach sein lassen kann und der Honda dieses Gebrechen nicht einfach zugesteht. Natürlich nur, solange daraus kein größerer Schaden resultiert. Aber ganz ehrlich, mir persönlich ist das bisschen Öl auf den Rippen komplett egal. Solange sie fährt bin ich glücklich.

PS:

Mal ehrlich, 42 Jahre alt, ein wenig Öl gehört dazu.

Denk ich mir auch

Gruß, Harald

[claus44]

Moin, diese ansicht hätte ich nicht von dir erwartet. 60 seiten minimalgefummel aber bei ner siffenden kopfdichtung es laufen lassen?
Schönen sonntag, claus

[Kinghariii]

61 Seiten Ich habe die Arbeiten durchgeführt, die ich mir ohne weiteres zutraue und bei denen ich nicht falsch machen kann. Den Motor alleine ausbauen, öffnen, die Dichtung zu tauschen, alles wieder ordentlich einzubauen -> da hab ich als Laie bedenken. Dies in einer Werkstatt ordentlich durchführen zu lassen, kann ich mir zudem momentan nicht leisten.

Ich finde ich habe mit meinem "Minimalgefummel" übrigens bislang etwas recht schönes hingestellt, trotz meiner bescheidenen Fähigkeiten. Und darauf bin ich persönlich mehr als stolz.

[guzzifan]

Zum Zylinderkopf: das Alter spielt da keine Rolle und gilt nicht als Entschuldigung. Der hat dicht zu sein! Und wenn nicht, gehört das vernünftig instandgesetzt. Du hast da durchaus einen "modernen" Motor mit einer Literleistung von annähernd 100 PS mit ordentlich Drehzahl.

Es ist auch egal, wer den Motor wann und wie überholt hat. Undichter Zylinderkopf ist und bleibt undicht!

Auf die technische Seite würde ich mich mehr fokussieren, wenn du an dem schönen Motor(rad) noch lange Freude haben möchtest.