Hi,
Habe mir auch vor einem Monat so eine Kiste angelacht. Tank entrostet,Vergaser gereinigt, Öl Wechsel und Bremsflüssigkeits wechsel gemacht. Läuft somit schonmal. Brauche aber auch noch einen neuen Benzinhahn, der alte ist daueroffen. Frage mich ob dieser von eBay auch gehen müsste? Loch Abstand würde theoretisch passen..
caferacer-forum.de - Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber
Kawasaki» Z250A 1981
Forumsregeln
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
Vielen Dank.
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
- Bitte wähle die Kategorie mit Bedacht.
Solltest Du Dir nicht sicher sein, dann prüfe anhand der Stilbeschreibungen unter der entsprechen Kategorie, welchem Stil Dein Motorrad am ehesten entspricht oder kontaktiere einen Moderator/Administrator. - Gestalte Dein Thema interessant und mit Bildern. Interessante Themen finden mehr Beachtung und Du bekommst umfangreicheres Feedback.
- Bitte halte Dein Thema aktuell und poste hin und wieder den aktuellen Fortschritt oder einfach nur neue Bilder.
Vielen Dank.
Re: Z250A 1981
Zuletzt geändert von grumbern am 3. Aug 2017, insgesamt 1-mal geändert.
Grund: Fremde Bilder bitte nur verlinken und nicht direkt einbinden.
Grund: Fremde Bilder bitte nur verlinken und nicht direkt einbinden.
Re: Z250A 1981
Moin PJburn,
wenn der Lochabstand (33mm) passt, sollte das kein Problem sein. Ist aber ziemlich eng zu den Seiten hin, musst gucken ob du da mit den Benzinschlauch hinkommst, wenn der Anschluss seitlich sitzt!
Den hier hatte ich auf dem Schirm:
Benzinhahn
wenn der Lochabstand (33mm) passt, sollte das kein Problem sein. Ist aber ziemlich eng zu den Seiten hin, musst gucken ob du da mit den Benzinschlauch hinkommst, wenn der Anschluss seitlich sitzt!
Den hier hatte ich auf dem Schirm:
Benzinhahn
-
obelix
- ehem. Moderator
- Beiträge: 8162
- Registriert: 14. Aug 2014
- Motorrad:: Kawasaki Z550
- Wohnort: 71640
- Kontaktdaten:
Re: Z250A 1981
Wenn sowas auftritt, würe ich den Tank komplett entlacken. Zumindest an den Kanten und Falzen mit dem Sandstrahler drüber gehen. Dann siehst genau was Sache ist, es kommt extrem blöd, wenn Du ein, zwei oder mehr Stellen reparierst und nach dem Lackieren nach 3 Wochen die Suppe wo anders rausdröbbelt. Sandstrahlen bringt alle Schwachstellen zum Vorschein - auch die, die man beim Abbeizen oder Abschleifen nicht erkennt.bakshish hat geschrieben:Beim Entrosten hat's so komisch getröpfelt. Dacht ich hätt ausnahmsweise mal mehr Glück beim Schrauben.
Gruss
Obelix
Neulich stieg ne hübsche, junge Frau mit grossen Brüsten zu mir in den Aufzug. Sie lächelte mich an und fragte, ob ich Ihr die zwei drücken könne. War wohl ein Missverständnis...
Re: Z250A 1981
Werd ich machen,danke!obelix hat geschrieben:Wenn sowas auftritt, würe ich den Tank komplett entlacken. Zumindest an den Kanten und Falzen mit dem Sandstrahler drüber gehen. Dann siehst genau was Sache ist, es kommt extrem blöd, wenn Du ein, zwei oder mehr Stellen reparierst und nach dem Lackieren nach 3 Wochen die Suppe wo anders rausdröbbelt. Sandstrahlen bringt alle Schwachstellen zum Vorschein - auch die, die man beim Abbeizen oder Abschleifen nicht erkennt.bakshish hat geschrieben:Beim Entrosten hat's so komisch getröpfelt. Dacht ich hätt ausnahmsweise mal mehr Glück beim Schrauben.
Gruss
Obelix
Also zumindest wie du geschrieben hast die Falzen. An sich macht der Tank keinen wirklich schlechten Eindruck. Hab heute morgen nochmal nachgeschaut und innen ist er fast rostfrei. Wäre zu schade ihn in die Tonne zu kloppen. Das Modell der Z ist ja auch nicht grad häufig anzutreffen.
Re: Z250A 1981
Habe mir jetzt mal einen günstigen von eBay bestellt der seitlich weg geht. Passt 100 prozentig 
Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk
Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk
Re: Z250A 1981
Ging wieder ein wenig weiter am Wochenende. Vergaser sind draußen, Bremsen demontiert und der Tank entlöchert.
Keiner der beiden Schieber in den Vergasern bewegt sich, aber dafür sind die Membranen heil
Musste um den hinteren Bremssattel auszubauen die Hinterachse lösen und um da ranzukommen, muss der Auspuff runter. Der hat definitiv auch schon bessere Tage gesehen...
@PJburn: Gut zu wissen; werd mir dann auch so einen bestellen!
Keiner der beiden Schieber in den Vergasern bewegt sich, aber dafür sind die Membranen heil
Musste um den hinteren Bremssattel auszubauen die Hinterachse lösen und um da ranzukommen, muss der Auspuff runter. Der hat definitiv auch schon bessere Tage gesehen...
@PJburn: Gut zu wissen; werd mir dann auch so einen bestellen!
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
Re: Z250A 1981
An die Kawa-Experten:
Gibt's noch andere Modelle mit der Hinterradbremse? Den Behälter bekommt man weder mit Geduld, WD-40, Hitze, noch mit grober Gewalt auf. Für die kleine Z findet man bei den meisten Seiten leider nichts, deshalb würd ich gern nach einem anderen Modell schauen.
Gibt's noch andere Modelle mit der Hinterradbremse? Den Behälter bekommt man weder mit Geduld, WD-40, Hitze, noch mit grober Gewalt auf. Für die kleine Z findet man bei den meisten Seiten leider nichts, deshalb würd ich gern nach einem anderen Modell schauen.
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
-
MichaelZ750Twin
- Beiträge: 7564
- Registriert: 27. Mai 2014
- Motorrad:: einige Kawa Z750Twin, Z1100ST, Z440, Yamaha RD80LC1, FZR1000EXUP (zu verkaufen), Ducati 900 SL, CanAm Military 250
- Wohnort: Treuchtlingen
- Kontaktdaten:
Re: Z250A 1981
Servus,
ich schraube an den 750er Kawas dieser Zeit und deren hintere Bremszange sieht anders aus.
Das sind alles Einkolben-Schwimmsattelbremsen, das hier scheint mir eine Zweikolben-Festsattelbremse zu sein.
Mit dem Fussbremszylinder habe ich mich aber auch schon so geärgert, das ich einen anderen samt externem Behälter montiert habe.
ich schraube an den 750er Kawas dieser Zeit und deren hintere Bremszange sieht anders aus.
Das sind alles Einkolben-Schwimmsattelbremsen, das hier scheint mir eine Zweikolben-Festsattelbremse zu sein.
Mit dem Fussbremszylinder habe ich mich aber auch schon so geärgert, das ich einen anderen samt externem Behälter montiert habe.
LG, Michael
"Es gibt keine richtigen oder falschen Entscheidungen – es gibt nur die in der jeweiligen Situation bestmögliche Entscheidung" (Mae Leyrer)
"Es gibt keine richtigen oder falschen Entscheidungen – es gibt nur die in der jeweiligen Situation bestmögliche Entscheidung" (Mae Leyrer)
Re: Z250A 1981
DEM Benzinschlauch...bakshish hat geschrieben:Moin PJburn,
wenn der Lochabstand (33mm) passt, sollte das kein Problem sein. Ist aber ziemlich eng zu den Seiten hin, musst gucken ob du da mit den Benzinschlauch hinkommst, wenn der Anschluss seitlich sitzt!
Den hier hatte ich auf dem Schirm:
Benzinhahn
Da hat man einmal nen Freud'schen Verschreiber und kann den Beitrag nicht bearbeiten
Re: Z250A 1981
Moin Michael,MichaelZ750Twin hat geschrieben:Servus,
ich schraube an den 750er Kawas dieser Zeit und deren hintere Bremszange sieht anders aus.
Das sind alles Einkolben-Schwimmsattelbremsen, das hier scheint mir eine Zweikolben-Festsattelbremse zu sein.
Mit dem Fussbremszylinder habe ich mich aber auch schon so geärgert, das ich einen anderen samt externem Behälter montiert habe.
passt das so ohne Probleme? Hab mich mal ein bisschen umgeschaut und hab gesehen, dass die Bremspumpen der kleinen Zephyr sehr bezahlbar sind. Würd's so wie du machen und austauschen, bevor ich mich ewig mit dem alten Teil rumärger.
Kennst du dich auch mit den Bremspumpen für vorn aus? Funktioniert da eine der Zyphyr oder GPZ? Hätte gern einen kleineren Behälter, bin mir aber unsicher wegen dem Aufbau mit Doppelscheibe.
Gruß Mario
