Sieht gar nicht gut aus.
Aber dann habe ich wohl einen anderen Schutz. Meiner ist nur Indirekt an Motor angeschraubt.
Ich werde ihn aber sicherheitshalber weglassen. (Klingt paradox ) Außerdem sieht es besser aus.
Viele Grüße
Lars
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Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
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Dieser Bereich ist ausschließlich für Umbauprojekte klassischer Motorräder oder Umbauten im klassischen Stil.
Bitte keine Chopper und keine Motorräder im Serienzustand.
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- Happy
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
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Viele Grüße
Lars
„Unmöglich“ sagt die Tatsache,
„Versuch es“ flüstert der Traum.
Mein Cafétraum mit Fragen
Frisch Frei Fröhlich Fromm
Lars
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- Motorrad:: 3x CX500Euro...mit 80tkm und 600tkm und Bastelbude
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Hallo Happy
sei Happy, dass du so nen Schutzbügel/Sturzbügel drann hast
der sieht nicht all zu übel aus und schützt mehr als er schadet
bei der sorte Bügel ist eher der gesammte Rahmen krumm, als dass da dem Motor was passiert
Grüßle
Tom
sei Happy, dass du so nen Schutzbügel/Sturzbügel drann hast
der sieht nicht all zu übel aus und schützt mehr als er schadet
bei der sorte Bügel ist eher der gesammte Rahmen krumm, als dass da dem Motor was passiert
Grüßle
Tom
- BerndM
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Hallo,
Ich wusste was ich geschrieben habe. Genau diese Bügel machen Ärger wenn man sich auf den Pinsel legt.
Bügel krumm. Die untere Befestigung am Motorgehäuse war am Bolzenende in einem Stück abgerissen. Glücklicherweise
konnte ich Gewinde nachschneiden, mit Metallkleber und einem längeren Gewindebolzen alles wieder zusammen fügen.
Das hatten wir aber schon anders gesehen.
Gruß
Bernd
Ich wusste was ich geschrieben habe. Genau diese Bügel machen Ärger wenn man sich auf den Pinsel legt.
Bügel krumm. Die untere Befestigung am Motorgehäuse war am Bolzenende in einem Stück abgerissen. Glücklicherweise
konnte ich Gewinde nachschneiden, mit Metallkleber und einem längeren Gewindebolzen alles wieder zusammen fügen.
Das hatten wir aber schon anders gesehen.
Gruß
Bernd
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
hallo Bernd
wenn du mit "den" Bügel so "schlechte" Errahrung gemacht hast
....wie würde der Motor dann ohne Bügel aussehen ?
ich hab schon mehrere CX-Motoren mit sturzbedingt ab/ausgerissenen Zylinderköpfen gesehen......die waren 100%ig irreparabel
mit Bügel wärs besser ausgegangen
nur die Bügel die unten am Motor an den zwei "Laschen" befestigt werden und die ganz breiten Fehlingbügel (aber wer will diiiiiie den schon an nem CR) die verfluche ich auch....zerstören Motoren schneller als man gucken kann oder hindern aufsetzenderweise die Ideallinie zu finden....
aber......wir wollen ja fahren....nicht stürzen
Gruss
Tom
wenn du mit "den" Bügel so "schlechte" Errahrung gemacht hast
....wie würde der Motor dann ohne Bügel aussehen ?
ich hab schon mehrere CX-Motoren mit sturzbedingt ab/ausgerissenen Zylinderköpfen gesehen......die waren 100%ig irreparabel
mit Bügel wärs besser ausgegangen
nur die Bügel die unten am Motor an den zwei "Laschen" befestigt werden und die ganz breiten Fehlingbügel (aber wer will diiiiiie den schon an nem CR) die verfluche ich auch....zerstören Motoren schneller als man gucken kann oder hindern aufsetzenderweise die Ideallinie zu finden....
aber......wir wollen ja fahren....nicht stürzen
Gruss
Tom
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Werden unten an den Laschen Motorbügel befestigt?
Normalerweise ist das nur der Aufnahmepunkt der vorverlegten Fussrasten.
So ne Rastenanlage hat den 650er-Motor von Ralf fast zerstört.
Gruss
Alex
Normalerweise ist das nur der Aufnahmepunkt der vorverlegten Fussrasten.
So ne Rastenanlage hat den 650er-Motor von Ralf fast zerstört.
Gruss
Alex
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Hallo Alex
denkt dir der Bügel von Raphael beim Sicherheitstraining in Bensheim ?
der war auch unten an den Ohren befestigt.......und so breit dass der Instruktor die schnelle Demontage empfahl !
Gruss
Tom
denkt dir der Bügel von Raphael beim Sicherheitstraining in Bensheim ?
der war auch unten an den Ohren befestigt.......und so breit dass der Instruktor die schnelle Demontage empfahl !
Gruss
Tom
- Güllenpumper
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Stimmt, das grottenhässliche Rohrgebilde...
- Happy
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Hallo Zusammen,
ich habe es tatsächlich geschafft und meine CX wieder zusammengesetzt und verschraubt. Äußerlich sieht sie zwar fast noch so aus wie vorher, aber innen ist sie dank Eurer Hilfe wieder alltagstauglich.
Jetzt will ich sie schnell zum TÜV bringen, meine Idee vom CR vorsichtig rüberbringen und mich den Rest der Saison an sie gewöhnen, bevor es dann im Spätherbst äußerlich ein Café Racer wird.
Eigentlich müsste ich jetzt echt happy sein. Aber als ich sie heute wieder vorsichtig zum Leben erwecken wollte, habe ich nur peu à peu die Batterie geleert.
Der Motor dreht sauber und angenehm vom Anlasser getrieben, bis die erste Zündung erfolgt (Und das immer links; die rechte Kerze ist wie neu). Dann ist für eine Sekunde Stille bis der Anlasser wieder losdreht. Für mich klingt es, als ob er viel zu früh Zündet und den sich selbst samt Anlasser zum Stillstand bringt.
Pickups und Polrad haben fixe Einbaupositionen. Also wie kann sich der Zündzeitpunkt so verschieben?
Oder denke ich in die falsche Richtung?
Als es dann eine Zündung im Auspuff samt ohrenbetäubenden Knall gab, habe ich abgebrochen.
Die Lima und die Ignitech sind 1:1 nach Anleitung eingebaut. Zündspulen, -kabel, -stecker, -kerzen und -funken: alles neu.
( Pickupkabel sind jeweils zusammengeführt)
Viele Grüße
Lars
ich habe es tatsächlich geschafft und meine CX wieder zusammengesetzt und verschraubt. Äußerlich sieht sie zwar fast noch so aus wie vorher, aber innen ist sie dank Eurer Hilfe wieder alltagstauglich.
Jetzt will ich sie schnell zum TÜV bringen, meine Idee vom CR vorsichtig rüberbringen und mich den Rest der Saison an sie gewöhnen, bevor es dann im Spätherbst äußerlich ein Café Racer wird.
Eigentlich müsste ich jetzt echt happy sein. Aber als ich sie heute wieder vorsichtig zum Leben erwecken wollte, habe ich nur peu à peu die Batterie geleert.
Der Motor dreht sauber und angenehm vom Anlasser getrieben, bis die erste Zündung erfolgt (Und das immer links; die rechte Kerze ist wie neu). Dann ist für eine Sekunde Stille bis der Anlasser wieder losdreht. Für mich klingt es, als ob er viel zu früh Zündet und den sich selbst samt Anlasser zum Stillstand bringt.
Pickups und Polrad haben fixe Einbaupositionen. Also wie kann sich der Zündzeitpunkt so verschieben?
Oder denke ich in die falsche Richtung?
Als es dann eine Zündung im Auspuff samt ohrenbetäubenden Knall gab, habe ich abgebrochen.
Die Lima und die Ignitech sind 1:1 nach Anleitung eingebaut. Zündspulen, -kabel, -stecker, -kerzen und -funken: alles neu.
( Pickupkabel sind jeweils zusammengeführt)
Viele Grüße
Lars
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Lars
„Unmöglich“ sagt die Tatsache,
„Versuch es“ flüstert der Traum.
Mein Cafétraum mit Fragen
Frisch Frei Fröhlich Fromm
Lars
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Honda CX500, Bj 82
Honda CBX750, Bj 86
Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Rechts/links hast Du nicht vertauscht?
Gruß
Jürgen
Gruß
Jürgen
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Re: Honda» CX500 mein Cafetraum mit Fragen
Das war auch mein erster Gedanke.
Ich habe gestern noch mal geguckt:
von Ignitech orange auf gelb = links
von Ignitech weiß auf rosa bzw. rot = rechts
sollte also stimmen.
Gruß Lars
Ich habe gestern noch mal geguckt:
von Ignitech orange auf gelb = links
von Ignitech weiß auf rosa bzw. rot = rechts
sollte also stimmen.
Gruß Lars
Viele Grüße
Lars
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