super, vielen Dank !
Ja, das Eliminieren des Fliehkraftverstellmechanismus ist mit ein Grund dafür, eine andere Zündung einzusetzen.
Der Rotorträger in den Bildern ist auch schon des gesamten Mechanismus und seiner Halterungen beraubt.
Das optimieren der Zündkurve und der max. Frühzündung der andere Grund.
Dann messe ich nochmal die Länge der Impulsnase, sollte aber ausreichend sein
,stelle den "base advance"-Winkel ein und sinniere davor noch über die Befestigung.
Noch was:
Die Nase stellt ja eine gewisse Unwucht dar.
Ob man da (wie auch bei der originalen Impulsnase) Erleichterungsbohrungen anbringen kann, ohne die Funktion zu beeinträchtigen ?
