SR 500 Lima

[Lokheizer]

Ich hätte da mal ne Frage an die SR - Spezialisten :

In den letzten Monaten tat sich die Kiste schwer beim Antreten, bzw. ich tat mich schwer
Insbesondere wenn der Motor warm war, war das Starten eine echte Herausforderung. Und im Schiebebetrieb ballerte das Möpi publikumswirksam...
Habe die SR seit 40 Jahren, aber nun zickt das Ding richtig. In den letzten Wochen Speichenfelgen aufgetrieben ( bislang Guß ) neu eingespeicht, gestrahlt, poliert, neue Lenkkopflager, neue Innereien für die Bremspumpe, Vergaser gereinigt, neue Zündspule ...
Und jetzt, springt kurz an und dann aus. bei allen weiteren Versuchen das Gleiche bzw. Fehlzündungen beim Startversuch. Sprit bekommt sie, Zündfunke ist bei kräftigem Treten da.
Hab jetzt die Lima ausgbaut und durchgemessen : 260 Ohm, wo 330 und 335 Ohm sein sollten.

Kann das die Ursache sein ??

Danke schonmal für eventuelle Antworten und Grüße aus dem Schwarzwald
Bernd

[UdoZ1R]

Ich bin jetzt nicht der SR Experte aber falls Du noch eine Kontaktzündung hast, prüf mal den Kondensator. Wenn der auch schon 40 Jahre alt ist, hätte er es verdient und könnte der Grund sein.

[Bernde]

Bernd,
ob der Funke auch noch unter Verdichtung kräftig ist, kannste mit einem Funkentester feststellen:

Igni 30mm 3.png

Das würde auch gleich klären, ob die CDI-Ladespule wirklich noch funzt.

Welche Farbe hat die Kerze?

[Lokheizer]

Danke für Eure Tipps.
@Udo : Die SR hat schon von Beginn an ( 1978 ) elektronische Zündung, im Gegensatz zur XT .
@Bernde : Die Kerze ist neu und jungfräulich und immer nass nach vergeblichen Startversuchen. Aber der Funkentester gefällt mir und ist sinnvoll.
Grüße
Bernd

[sven]

Hab jetzt die Lima ausgbaut und durchgemessen : 260 Ohm, wo 330 und 335 Ohm sein sollten.

Kann das die Ursache sein ??

Genau das ist sie.
Der Motor läuft damit zwar noch, aber die Zündspannung bei niedrigen
Drehzahlen wird geringer. Deshalb springt sie auch nur noch mit aus-
gesprochen energischen Tritten an und geht im Leerlauf leicht aus.
Da hilft leider nichts außer neu wickeln lassen, was preislich so in der
Größenordnung 200€ liegen dürfte.

Gruß
Sven

[sven]

Übrigens, mit derart speziellen Fragen zu einem bestimmten Typ bist du im entsprechenden "Fachforum" (hier: SR500.de) meistens besser bedient ...

Viele Grüße und viel Erfolg
Sven

P.S.: stell doch mal ein paar Bilder von deiner SR in's Forum

[Lokheizer]

Hallo Sven,
danke für Deine Einschätzung .... ich hab's befürchtet.
Aber jetzt weiß ich zumindest wie es weitergeht und die Fehlersuche hat ein Ende.

Die Bildchen zeigen nicht mehr den aktuellen Zustand, aber zumindest bin ich bis vor kurzem noch so herumgekurvt.
Viele Grüße
Bernd

SR1.jpg

sr2.jpg

[PeWe]

Hallo,

ich habe jetzt schon seit einigen Jahren in meiner SR500 den CDI-Booster von Kedo verbaut weil meine 330 Ohm-Spule der Lichtmaschine nur noch 260 Ohm hatte und die Karre sehr schlecht angesprungen ist..... Bis jetzt bin ich Super zufrieden damit und nur noch "one kick only" Einziger Nachteil man braucht 12V Bordspannung, weshalb ich einen kleinen Gel-Akku verbaut habe.

Link zum CDI Booster: http://kedo.de/produkte/41778.html

Grüße
PeWe

[fpg]

moin,

... ein dc-ac step-up von 12V auf 300V (220V tut's auch) kostet knapp 10€ ... ein bisschen begleitbeschaltung und man hat seinen "booster" ... trotzdem finde ich neu wickeln besser. Hier in der nähe macht das ein betrieb.... hat mal 120€ gekostet...

der fpg

[Burnie]

Also ich hab auch den Booster in einer und die digitale Zündung in der 2. SR und bin sehr zufrieden.
Heisst aber nicht, das eine originale CDI Zündung von Yamaha da nicht auch super funktioniert - wenn in Ordnung