Honda» NX250 Retro Enduro "Sandy"

[DonStefano]

Da ist es mit Sicherheit!
Militaria ist normal nicht so meins, aber es ist cool umgesetzt und optisch absolut schlüssig.
Glüchwunsch zum Ergebnis!

[Lisbeth]

Keine drei Monate sind in „Sandy“ geflossen.
Das nenne ich sportlich!
Fein gemacht!

[FIPS74]

Konsequent umgesetzt und passend zum Fuhrpark, viel Militäria in gebauchtem und praktischen Look, ich mag das... Auch die lesenswerte Art des Aufbaus is prima... Den Rest schaffst du auch noch bis zum TÜV.

[scrambler66]

Nachdem der MMB Tacho keinen Mucks macht nach Alternativen im Lager geschaut - da war noch dieser andere MMB Tacho, der damals an meiner Domi dran war viewtopic.php?p=273464#p273464 - hat allerdings nach wenigen hundert km nur noch wild gependelt.

NX250 tacho mmb2.jpg

Dann lieber gleich den etwas größeren Daytona Tacho viewtopic.php?p=460215#p460215 - ist von der Größe her noch erträglich. Wegen Dauerregen war eine Probefahrt über die Felder nicht möglich, zur Kontrolle des Kühlsystems den Motor ein paar Minuten im Leerlauf drehen lassen. Dabei ist so ein Kühlerthermometer praktisch, die Temperatur darf nur langsam ansteigen und bei ca 96C° sollte der Ventilator anspringen.

NX250 tacho daytona.jpg

Zeit für die erste Feld-Instandsetzung - ohne Choke stirbt der Motor ab, scheint sich irgendwie ein kleines Staubkörnchen in die Leerlaufdüse verirrt zu haben. Vergaser ein- und Ausbau ist bei der NX250 wegen der beengten Platzverhältnisse sehr fummelig und überhaupt zerstörungsfrei nur mit ein paar Tipps möglich https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=538#p538

NX250 vergaser ausbau.jpg

u.a. muss zuerst der Chokekabelhalter abgeschraubt werden, damit man den Vergaser raus bekommt. Sonst wird das Choke/Beschleunigerpumpengestänge (links davon) verbogen.

NX250 chokekabel halter.jpg

Mit etwas Übung (und ohne die serienmäßige Verkleidung ) kommt man nach ca. 20 Minuten an die Düsen ran.

NX250 Vergaser Düsen.jpg

Bei der gelegenheit auch gleich das YSS Federbein ausgebaut, um die Vorspannung zu erhöhen.

NX250 YSS ausbau.jpg

[Lisbeth]

Bin gerade nochmal über die Kontrollleuchten gestolpert.
Wenn Du den Daytona Tacho verwendest, könntest Du sie doch als LEDs unten im Zifferblatt integrieren.
Dann wären sie weg.
Platz sollte im Gehäuse ausreichend vorhanden sein.
Nur so eine Idee…

[scrambler66]

Wenn Du den Daytona Tacho verwendest, könntest Du sie doch als LEDs unten im Zifferblatt integrieren.

Der Daytona Tacho hat damals an der bb auch gezittert, meine Hoffnung ist, das es an dem tachoantrieb lag. Wenn der hier auch nur rumpendelt kann ich damit nicht zum TüV, dann wird es - mal wieder - ein Motogadget Tacho. Da wären dann Kontrolleuchten inkl. Sollte der Daytona wider Erwarten ok sein kommen die Kontrollleuchten nach der Abnahme wieder ab Mehr als eine Leerlaufleuchte brauche ist nicht, wenn die Blinker aus der Fahrerposition so gut sichtbar sind.

NX250 blinker.jpg

[Lisbeth]

Der Daytona Tacho hat damals an der bb auch gezittert, meine Hoffnung ist, das es an dem tachoantrieb lag.

Kann auch an der Tachowelle liegen. Das hatte ich auch schonmal.
In den billigen Bitsets vom Discounter ist meist ein Vierkant dabei, der in den Tacho passt.
Dann lässt sich der Tacho mit einem Akkuschrauber vorab prüfen.
Drehrichtung beachten!

[scrambler66]

Kann auch an der Tachowelle liegen.

Die CB450 Tachowelle an der black bomber war neu und leichtgängig, habe da eher den alten Tachoantrieb in Verdacht.

Gestern bei der Probefahrt jedenfalls hat der Daytona an der NX250 ruhig angezeigt, kann also bleiben

NX250 Sandy 3feb2026_5.jpg

erste 17km mit Sandy

Konnte mir gestern trotz des Regens eine Probefahrt über Feldwege nicht verkneifen. Mit dem kürzeren YSS und dem etwas verkürzten Gabel Federweg (https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=35648#p35648 - technisch und optisch viel schöner als durchgeschobene Standrohre ) kann man noch schön durch Schlaglöcher fetzen. Natürlich wurde sie gleich dabei eingesaut, aber genau dafür wurde sie ja gebaut (dreck gehört bei meinen Designs dazu ).

NX250 Sandy 3feb2026_8.jpg

durch den Tarnlack fällt sie Wanderern nicht so leicht auf

Mal überlegt, wie ich das mit der Tankblende links mache - 3mm ABS, das lässt sich leicht mit Wärme biegen und mit Aceton kleben. Wenn ich mal in Lotto gewinne würde ich den Serientank (9L) mit Blechen links und rechts etwas vergrößern lassen (macht das heute überhaupt noch jemand solche Tankarbeiten?) , mit 12L Tankinhalt käme man dann im Gelände ca. 400km weit. Damals in Afrika hat die NX250 ca. 3l, die Dominator bei gleicher Geschwindigkeit ca. 5l gebraucht.

NX250 tankblende links.jpg

[dreckbratze]

Brauchst du unbedingt eine Leerlaufleuchte?
Ist nicht vorgeschrieben.
Blinkerkontrolle nur wenn Blinker nicht im Sichtbereich sind, blaue Kontrollleuchte für Aufblendlicht nur wenn an der Schalterstellung nicht erkennbar ist ob auf- oder abgeblendet ist. (Bei Kippschalter nicht notwendig, bei Taster schon)
Soweit mal die Rechtslage.
Ob du das für dich sinnvoll findest steht ja auf einem anderen Blatt

[scrambler66]

Brauchst du unbedingt eine Leerlaufleuchte?

nicht unbedingt, hab ich aber ganz gern an meinen Motorrädern. Auf die anderen könnte ich gut verzichten, um aber den Stvzo Blinkerabstand von 340mm (!) zu vermeiden muss ich die Beleuchtung nach EG abnehmen lassen. Und da sind Fern und Blinkleuchten zwingend vorgeschrieben.